Os veículos no Brasil causam quatro tipos principais de poluição: ar, sonora, da água e do solo. A poluente mais visível é a do ar, através de gases como CO, NOx e material particulado (MP), regulados pelo PROCONVE. A ANFAVEA aponta que a frota atual, mais limpa, tira milhares de toneladas de poluentes por ano, mas 40% dos veículos com mais de 10 anos, muitas vezes mal regulados, são responsáveis por até 70% das emissões. A poluição sonora, medida em decibéis, é constante no trânsito paulistano, com veículos a diesel sendo os maiores causadores. Um tipo menos discutido é a poluição dentro do próprio carro: o Latin NCAP alerta que a fumaça do escapamento de carros à frente pode entrar pelo sistema de ventilação, expondo os ocupantes a MP2.5. Para água e solo, o risco está no vazamento de óleo lubrificante, fluido de freio e no descarte incorreto de pneus e baterias, que contaminam lençóis freáticos.
| Poluente | Fonte Principal em Veículos | Impacto no Brasil |
|---|
| Material Particulado (MP) | Motores diesel, combustão incompleta | Agrava problemas respiratórios, principalmente em grandes cidades (2024) |
| Óxidos de Nitrogênio (NOx) | Alta temperatura de combustão | Contribui para chuva ácida e formação de ozônio ao nível do solo |
| Monóxido de Carbono (CO) | Combustão rica em gasolina/etanol | Incolor e inodoro, risco em garagens fechadas |
| Poluição Sonora | Escape, motor, atrito com o piso | Perturbação em áreas hospitalares e escolares, multa por ruído excessivo |
- Consumo de um carro flex mal regulado: emissões podem ser 3x maiores.
- Frota envelhecida (40%) responde por 70% da poluição do ar.
- Manutenção preventiva reduz em 80% o risco de vazamentos contaminantes.
O custo real da poluição inclui o TCO (Custo Total de Propriedade). Um carro popular novo (R$ 80k) desvaloriza cerca de 15% no primeiro ano e gasta R$ 0,40/km em combustível (etanol, 9 km/l, cidade). Um modelo mais antigo e poluente pode ter custo por km 30% maior com manutenções corretivas e multas por emissão de fumaça. O Inmetro, através da etiqueta de eficiência energética, classifica de A (menos poluente) a E (mais poluente), guiando uma compra mais consciente. A escolha por etanol em carros flex, apesar de um consumo 30% maior, reduz em até 90% as emissões de CO2 bem-à-bem em relação à gasolina, conforme testes do IPEA, mas a manutenção do sistema de injeção deve estar em dia para não anular esse benefício.
