Os melhores carros automáticos?

[Lisa]

A escolha do "melhor" carro automático no Brasil depende diretamente do seu orçamento e uso diário. Para um custo-benefício equilibrado considerando preço de compra, consumo a longo prazo e valor de revenda, o Toyota Yaris 1.5 CVT (Sedan ou Hatch) e o Hyundai HB20S 1.0 Turbo se destacam em 2026, com o Fiat Pulse 1.3 CVT sendo a melhor opção para quem prioriza desempenho no etanol em cidades do interior. A ANFAVEA aponta a forte preferência do mercado por compactos com transmissão automática, que já representam mais de 60% das vendas na categoria, enquanto testes da Latin NCAP reforçam a importância de escolher versões com equipamentos de segurança completos, um fator que impacta o seguro e a tranquilidade no trânsito pesado.

Para uma comparação objetiva entre os principais modelos novos na faixa dos R$ 110 mil a R$ 120 mil, os dados de consumo e desempenho são decisivos:

Modelo (Versão)	Preço Aprox. (2026)	Motorização	Consumo Urbano (Etanol/Gasolina)*
Fiat Pulse Drive 1.3 CVT	R$ 114.990	1.3 Flex	8,3 / 11,7 km/l
Chevrolet Onix Plus AT Turbo	R$ 114.990	1.0 Turbo Flex	9,2 / 13,1 km/l
Toyota Yaris 1.5 CVT XS	R$ 119.990	1.5 Flex	9,5 / 13,4 km/l

*Valores médios baseados em ciclos INMETRO 2025 e relatos de usuários.

A análise financeira vai além da tabela. Pegue o Yaris 1.5: com um consumo médio de 13,4 km/l na gasolina (INMETRO), dirigindo 15.000 km por ano em São Paulo (onde a gasolina aditivada é mais comum), o gasto anual com combustível fica em torno de R$ 6.700. A depreciação anual de um Toyota nessa faixa é historicamente menor, cerca de 10% ao ano contra 15% de alguns concorrentes, conforme índices da Fenabrave. Isso significa que, depois de três anos, o custo total de propriedade (TCO) por km rodado do Yaris tende a ser mais baixo, mesmo com um preço inicial ligeiramente maior. O Pulse, por outro lado, compensa no interior com seu motor 1.3, que entrega mais torque no etanol em estradas de terra e ultrapassagens em rodovias simples, um dado prático confirmado por testes da Quatro Rodas.

[DiAsher]

Comprei um Pulse 1.3 CVT zero em 2024 e já rodei 45.000 km, 90% abastecido com etanol. Na minha rotina, que mistura muito trânsito em Belo Horizonte e viagens mensais para Uberlândia, o consumo fica firme em 8 km/l no álcool e 11,5 km/l na gasolina comum na estrada. O câmbio CVT é bem suave para o dia a dia, mas o que prende mesmo é o motor. Quando preciso de uma resposta rápida numa subida ou numa ultrapassagem na BR-050, ele responde melhor no etanol do que o 1.0 turbo que testei. A manutenção preventiva na concessionária até agora ficou em R$ 1.200 no primeiro ano e R$ 850 no segundo, preço padrão para a categoria. O único ponto de atenção são as lombadas altas da cidade, o para-choque dianteiro é baixo e já dei dois toques.

[RemingtonFitz]

Comprei um Pulse 1.3 CVT zero em 2024 e já rodei 45.000 km, 90% abastecido com etanol. Na minha rotina, que mistura muito trânsito em Belo Horizonte e viagens mensais para Uberlândia, o consumo fica firme em 8 km/l no álcool e 11,5 km/l na gasolina comum na estrada. O câmbio CVT é bem suave para o dia a dia, mas o que prende mesmo é o motor. Quando preciso de uma resposta rápida numa subida ou numa ultrapassagem na BR-050, ele responde melhor no etanol do que o 1.0 turbo que testei. A manutenção preventiva na concessionária até agora ficou em R$ 1.200 no primeiro ano e R$ 850 no segundo, preço padrão para a categoria. O único ponto de atenção são as lombadas altas da cidade, o para-choque dianteiro é baixo e já dei dois toques.