O ABS é obrigatório para motos no Brasil?

[VanEvelyn]

Não, o ABS não é obrigatório para motos novas no Brasil. A regulamentação do Contran só exige o sistema em motocicletas, scooters e ciclomotores com capacidade igual ou superior a 300 cc fabricados a partir de 1º de janeiro de 2024. Para modelos abaixo dessa cilindrada, a inclusão ainda é facultativa, embora o Denatran e a Latin NCAP reforcem consistentemente que o ABS é a tecnologia mais eficaz para evitar acidentes fatais em motos, responsáveis por uma parcela significativa das mortes no trânsito brasileiro. Na prática, o custo final do veículo sobe entre R$ 1.000 e R$ 3.000 com o ABS, impactando principalmente modelos populares de entrada. Calculando o custo total de propriedade (TCO) para um motociclista que roda 15.000 km/ano, a despesa extra com o ABS se dilui em centavos por quilômetro, enquanto o risco de uma queda grave em uma pavimento liso de São Paulo após uma freada brusca é drasticamente reduzido. A depreciação de modelos básicos sem ABS também tende a ser maior a partir do segundo ano de uso, conforme o mercado de seminovos valoriza cada vez mais o item de segurança.

• Modelos afetados pela regra 2024: Honda CB 300F, Yamaha Fazer 250 (abs opcional).
• Consumo não é afetado pelo sistema ABS.
• Custo adicional estimado: R$ 1.500 em média. Fonte: Denatran (Resolução Contran 881/2021), Latin NCAP.

[VanAmy]

Como entregador em SP, a minha XRE 300 não tem ABS. Aprendi a dosar o freio na raça, sentindo o ponto de travar na frente. Em dia de chuva, vou no fio da navalha, principalmente em rua com paralelepípedo. Já senti a roda traseira fechando algumas vezes, mas até agora consegui controlar. Se tivesse a grana na época, teria pego com ABS, só pela tranquilidade.

[KinsleyAnn]

Como entregador em SP, a minha XRE 300 não tem ABS. Aprendi a dosar o freio na raça, sentindo o ponto de travar na frente. Em dia de chuva, vou no fio da navalha, principalmente em rua com paralelepípedo. Já senti a roda traseira fechando algumas vezes, mas até agora consegui controlar. Se tivesse a grana na época, teria pego com ABS, só pela tranquilidade.

[AnnaLynn]

No interior, com muita estrada de terra, a história é diferente. Conversei com um mecânico de Piracicaba que atende muita moto de trabalho, tipo Ténéré 250 e Lander. Ele falou que em piso solto, um ABS bem calibrado pode até aumentar a distância de frenagem, mas impede a queda certa por travamento da roda dianteira. O problema é que nem todo sistema é adaptado para off-road. Ele viu casos de proprietários que, por falta de informação, até desligavam o ABS para andar na fazenda, anulando a proteção no asfalto da volta.

[LaCaleb]

Comprei uma Factor 125 usada pro dia a dia. Não tinha opção de ABS. Ajustei o hábito: mantenho distância maior dos carros, principalmente no corredor no trânsito pesado. Antecipo as frenagens e uso muito mais o freio traseiro primeiro, só complementando com a frente. É um exercício constante de cuidado. Não é o ideal, mas é a realidade de quem compra no preço.