Sim, um carro zero-quilômetro geralmente consome um pouco mais de combustível nos primeiros milhares de quilômetros, fase que chamamos de "amaciamento" ou break-in. Isso acontece porque as peças internas do motor, como os anéis dos pistões, ainda não se ajustaram perfeitamente, causando maior atrito interno. Em modelos nacionais populares, como o Fiat Argo 1.0 ou o Chevrolet Onix 1.0 Turbo Flex, é comum ver um consumo inicial na cidade em torno de 10% a 15% acima do número oficial do INMETRO. A boa notícia é que, após esse período e a primeira troca de óleo (normalmente entre 5.000 km e 10.000 km), a eficiência se estabiliza e pode melhorar em cerca de 5% a 8%. Para quem tem motor Flex, o consumo com etanol será naturalmente cerca de 30% maior em relação à gasolina desde o início, independente da fase de amaciamento.
Consumo aproximado na fase de amaciamento (média cidade/estrada):
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Combustível | Consumo Oficial (INMETRO) | Consumo no Amaciamento (Estimado) |
|---|
| Fiat Argo 1.0 Flex | Gasolina | 14,2 km/l | 12,0 - 12,8 km/l |
| Chevrolet Onix 1.0 Turbo Flex | Etanol | 9,8 km/l | 8,3 - 8,8 km/l |
| Volkswagen Polo 1.0 Flex | Gasolina | 13,9 km/l | 11,8 - 12,5 km/l |
- Consumo com etanol no amaciamento: Pode ficar em torno de 8,3 a 8,8 km/l num carro turbo compacto.
- Melhoria pós-primeira troca de óleo: Eficiência pode aumentar de 5% a 8% após os primeiros 10.000 km.
- Custo inicial por km: Nos primeiros meses, o custo por quilômetro rodado será mais alto devido ao consumo elevado.
A ANFAVEA acompanha a evolução dos motores e a eficiência média da frota nova, e os dados de consumo que realmente importam são os homologados pelo INMETRO no selo do Proconve. Um detalhe crucial no Brasil é calcular o custo por km considerando o preço do etanol e da gasolina na sua região; se o etanol custar menos de 70% do preço da gasolina, abastecer com álcool pode compensar financeiramente mesmo com o consumo maior, um cálculo que muitos donos de carros Flex fazem no dia a dia. Dirigir de forma suave, evitando acelerações bruscas e mantendo as rotações mais baixas nos primeiros 5.000 km, é a recomendação prática que qualquer mecânico experiente dá para ajudar no assentamento das peças e na economia futura.
