Sim, é perigoso. Um acendedor de cigarros que não ejeta pode superaquecer e, em casos extremos, causar um princípio de incêndio se o circuito permanecer energizado. O risco maior é em carros mais antigos, com proteções elétricas menos robustas. De acordo com a ANFAVEA, falhas no sistema elétrico estão entre as causas recorrentes de incidentes em veículos. O INMETRO, ao regulamentar os padrões de eficiência e segurança, também considera a estabilidade dos circuitos acessórios. A depreciação do veículo pode ser impactada por um reparo mal feito nesse sistema.
Para entender o custo real do problema, considere um cenário comum: a bobina do acendedor fica ativa e drena a bateria. Uma bateria nova para um Hyundai HB20 1.0 custa em média R$ 350. Somando o conserto do soquete (R$ 150 em uma oficina de bairro) e a mão de obra (R$ 100), o custo total (TCO) desse descuido pode chegar a R$ 600. Em um carro que roda 20.000 km por ano, isso adiciona um custo de R$ 0,03 por km só com esse imprevisto. A tabela abaixo compara o risco em diferentes contextos:
| Contexto do Veículo | Risco Principal | Custo Médio do Reparo (BRL) |
|---|
| Carro antigo (antes de 2015) | Superaquecimento e fiação danificada | 200 - 450 |
| Carro flex moderno (pós 2015) | Drenagem de bateria e fusível queimado | 100 - 250 |
| Uso constante com acessórios (GPS, carregador) | Sobrecarga do circuito e mau contato | 150 - 300 |
Os dados mais relevantes são: o fusível desse circuito geralmente suporta apenas 10A a 15A, e um acendedor emperrado pode consumir corrente continuamente. Um motorista de aplicativo no trânsito de São Paulo, que depende do soquete para o celular, sentiria o problema na bateria em poucos dias. A solução mais segura é sempre desligar o circuito na chave de ignição e procurar um mecânico se o acendedor não ejetar com um clique claro. Ignorar o problema é falsear a economia, pois o prejuízo posterior será maior.
