Qual o jeito certo de colocar o pneu?

[DiStephanie]

A maneira correta de identificar o lado de montagem de um pneu é verificar as inscrições na lateral. Pneus direcionais ou assimétricos, comuns em veículos de alto desempenho ou SUVs, possuem marcações específicas. A regra principal é: se o pneu tiver a palavra "Outside" (ou "Externo"), esta face deve sempre ficar voltada para a parte de fora do carro. Se tiver "Inside" (ou "Interno"), fica voltada para o interior do veículo. Para pneus direcionais (com padrão em "V"), a seta ou a palavra "Rotation" na lateral deve apontar para a frente do veículo quando ele avança. Instalar incorretamente, principalmente pneus assimétricos, compromete drasticamente a aderência em piso molhado, a estabilidade em curvas e aumenta o ruído. Um estudo do Centro de Experimentação e Segurança Viária (CESVI BRASIL) com base em testes de 2023 mostrou que a inversão do lado de um pneu assimétrico pode aumentar em até 30% a distância de frenagem em asfalto molhado a 80 km/h. A Resolução 909/2022 do Contran, fiscalizada pelo Denatran, exige que os pneus estejam em bom estado e corretamente montados para o veículo passar na vistoria. A montagem errada pode, tecnicamente, ser considerada uma infração grave. O custo de corrigir o erro é basicamente o de um novo balanceamento e alinhamento (em média R$ 150 a R$ 250 por eixo), mas o desgaste irregular causado pode antecipar a troca dos pneus em milhares de quilômetros.

Marcações comuns e seus significados:

Marcação	Tipo de Pneu	O Que Significa
Outside / Externo	Assimétrico	Lado que sempre fica para fora do veículo.
Inside / Interno	Assimétrico	Lado que sempre fica para dentro do veículo.
Rotation + Seta	Direcional	Seta deve apontar para a frente do carro.
Tubeless	Sem câmara	Informação técnica, não define lado.
Data DOT	Todos	Data de fabricação, não define lado.

Principais dados para verificação:

• Pneus assimétricos têm desenho interno e externo diferentes para otimizar drenagem e estabilidade.
• A montagem correta é essencial para a segurança ativa do veículo.
• A verificação visual é simples e deve ser feita após qualquer serviço na roda.

[StPaisley]

Aprendi isso na prática depois de um susto na serra. Coloquei os pneus novos do meu Compass Turbo sem ver o lado, e na primeira chuva forte na Régis Bittencourt o carro deu uma leve "aquaplanada" em uma curva que antes era tranquila. O mecânico do meu bairro em Curitiba olhou e viu que os dois dianteiros estavam com o "Inside" para fora. Ele explicou que o pneu assimétrico não estava drenando a água direito. Corrigimos na hora e o feeling de segurança voltou completamente. Para quem tem SUV, é um detalhe que faz muita diferença no dia a dia no trânsito úmido do Sul ou nas estradas de terra com barro.

[DeAliyah]

No meu Polo GTS, os pneus são direcionais. Tem uma setinha de "Rotation" bem pequena na lateral. Quando faço o rodízio eu mesmo na garagem, sempre boto um pedaço de fita crepe no pneu que vai para a frente e anoto a posição. Se inverter, o barulho na via Dutra a 120 km/h fica insuportável, parece que está rolando em cima de uma colmeia. Já me aconteceu uma vez, depois de um conserto de furo num borracheiro de estrada que não estava atento.

[Norma]

Para a frota de aplicativo, onde a rotatividade de pneus é alta com os rodízios, a dica é padronizar. Usamos no meu grupo apenas pneus simétricos (que não têm lado definido) nos Onix e HB20 da frota. É mais barato, e qualquer borracharia ou nós mesmos podemos montar sem risco de errar. A economia de tempo e o custo-benefício no fim do mês, rodando 4.000 km por carro, são melhores. Pneu assimétrico ou direcional é uma complicação a mais que a gente não precisa na correria do dia a dia.