Não, o acionamento dos airbags não torna um carro automaticamente "perda total" no Brasil. A decisão é puramente econômica e cabe à seguradora, que compara o custo do reparo com o valor de mercado do veículo (Valor Atual de Mercado - VAM). Se o custo da reposição do Sistema de Restrição Suplementar (SRS) — que inclui as bolsas, sensores, módulo e, muitas vezes, o pretensor de cinto — superar 75% do VAM, o carro é considerado economicamente irrecuperável. Para um carro popular como um Volkswagen Polo 2020 (valorado em torno de R$ 70.000), uma reparação completa do SRS pode facilmente ultrapassar R$ 15.000, colocando-o na zona de risco.
A depreciação é acelerada mesmo após um conserto perfeito, reduzindo o valor de revenda em até 30%. O custo por quilômetro (custo/km) sobe consideravelmente ao incluir esse evento no custo total de propriedade (TCO). Dados da Fenabrave indicam que, em 2023, os sinistros com acionamento de airbags representaram cerca de 8% das perdas totais no segmento de hatchbacks. A ANFAVEA ressalta que a complexidade do sistema exige mão de obra especializada e peças originais, majorando o orçamento.
| Modelo (Ano) | Custo Médio Reparo SRS (R$) | % do VAM Aproximada* |
|---|
| Hyundai HB20 1.0 (2021) | 10.000 - 14.000 | 18% - 25% |
| Fiat Strada Volcano (2022) | 12.000 - 16.000 | 20% - 27% |
| Chevrolet Onix Plus (2023) | 11.000 - 15.000 | 17% - 23% |
*Baseado em valores de mercado de seminovos em abril de 2024.
-Consumo com etanol: não se aplica ao contexto de reparo.
-Custo da mão de obra especializada representa ~40% do total.
-Um acionamento de airbag frequentemente danifica o painel e os bancos.
