Sim, uma diferença de 0,3 bar na pressão dos pneus geralmente não é significativa para a segurança no Brasil, desde que todos os pneus permaneçam dentro da faixa recomendada pelo fabricante. Essa faixa, indicada no manual ou na etiqueta da coluna B do carro, leva em conta margens de segurança para variações normais de temperatura e carga. Para um Fiat Strada ou um Volkswagen Polo, por exemplo, a recomendação típica fica entre 2,2 e 2,6 bar para uso urbano, variando conforme o combustível (álcool ou gasolina) e a carga. Um estudo recente do INMETRO sobre eficiência energética mostra que pequenas variações dentro desses limites têm impacto mínimo no consumo, que é uma grande preocupação do motorista brasileiro. A ANFAVEA também destaca que a manutenção preventiva básica, que inclui verificar a pressão mensalmente, é a chave para a durabilidade dos componentes e segurança nas estradas brasileiras, que misturam asfalto e trechos de terra. O custo da negligência é alto: andar com 0,5 bar a menos de forma crônica pode reduzir a vida útil do pneu em até 25% e aumentar o consumo em cerca de 3%, o que, para quem roda 1.500 km por mês com um carro flex, pode significar mais de R$ 300 por ano só em combustível extra. O sistema TPMS dos carros mais novos, como o Hyundai HB20 Highline, acende o alerta no painel apenas quando a perda de pressão é mais abrupta ou ultrapassa cerca de 0,5 bar, e não para essa pequena flutuação. Portanto, a diferença de 0,3 bar é considerada normal e operacional. O procedimento correto é calibrar os pneus frios, preferencialmente pela manhã, usando como referência o valor máximo indicado para a condição de carga do seu veículo.
