Não, uma temperatura constante de 60°C não é normal para o motor de um carro no Brasil. A faixa ideal de operação, quando o motor está totalmente aquecido, fica entre 85°C e 95°C para a grande maioria dos modelos populares, como Fiat Argo, Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix. Um indicador permanentemente na marca de 60°C, mesmo após 20 minutos dirigindo em uma rodovia ou no trânsito paulistano, é um forte sinal de que o termostato está travado aberto – a causa mais comum. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção do sistema de arrefecimento para a eficiência do motor, e testes do INMETRO em veículos flex mostram que o consumo ideal ocorre na temperatura correta de operação. Rodar com o motor frio aumenta o desgaste interno e, principalmente, eleva significativamente o consumo de combustível. Com um motor a 60°C, a central eletrônica entende que ele ainda está no "modo aquecimento" e enriquece a mistura de ar e combustível, queimando mais.
| Condição do Motor | Consumo (Etanol - Exemplo) | Impacto Financeiro Anual* |
|---|
| Temperatura Normal (90°C) | ~9.0 km/l | Custo base de referência |
| Temperatura Baixa (60°C) | ~7.5 km/l (estimativa) | Aumento de ~R$ 1.400,00 |
*Cálculo para 15.000 km/ano, etanol a R$ 3,50/l.
- Consumo com motor frio: Pode aumentar em mais de 1,5 km/l no etanol, o impacto é menor, mas ainda relevante, na gasolina.
- Custo por km: Em um carro flex, o custo por quilômetro com etanol pode subir de aproximadamente R$ 0,39/km para cerca de R$ 0,47/km.
- Depreciação e desgaste: O desgaste acelerado de componentes e a possível contaminação do óleo por combustível não queimado afetam a vida útil e o valor de revenda.
A correção é geralmente de baixo custo (troca do termostato e do selante), mas ignorar o problema transforma um conserto de R$ 300 em prejuízos anuais que ultrapassam R$ 1.000 só em combustível, sem contar o desgaste adicional do motor.
