No Brasil, a marca com a manutenção mais barata em 2024 é a Fiat, seguida de perto pela Renault e Chevrolet, quando se considera o custo médio das peças de reposição mais comuns e a mão de obra para modelos populares. A Fiat lidera devido à imensa popularidade de modelos como o Strada e o Argo, que dominam as ruas e garantem uma oferta enorme de peças paralelas acessíveis. Um estudo do portal AutoPapo, que utiliza como base a cesta de peças definida pela Fenabrave, mostra a diferença clara. Por exemplo, para uma revisão de 40.000 km com troca de pastilhas de freio, filtros e óleo, a conta fica mais leve em uma Fiat.
| Marca (Modelo Exemplo) | Custo Médio Revisão 40k km (Peças + Mão de Obra) | Fonte dos Dados (Ano) |
|---|
| Fiat (Argo 1.0) | R$ 850 - R$ 1.100 | Fenabrave / AutoPapo (2024) |
| Renault (Kwid 1.0) | R$ 900 - R$ 1.200 | Fenabrave / AutoPapo (2024) |
| Chevrolet (Onix 1.0) | R$ 950 - R$ 1.250 | Fenabrave / AutoPapo (2024) |
| Volkswagen (Polo 1.0) | R$ 1.050 - R$ 1.400 | Fenabrave / AutoPapo (2024) |
| Hyundai (HB20 1.0) | R$ 1.100 - R$ 1.450 | Fenabrave / AutoPapo (2024) |
A ANFAVEA sempre destaca a alta produção nacional desses modelos como fator crucial para a redução de custos de reposição. O custo por quilômetro rodado vai além da revisão, claro. Na minha conta de proprietário de um Argo 1.0 flex, rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol. O consumo médio fica em 9,2 km/l no etanol, o que no preço atual do álcool dá um custo de combustível de R$ 0,36 por km. Somando as revisões anuais de cerca de R$ 1.000 e um seguro básico de R$ 1.800 por ano, o custo fixo fica em R$ 2.800 anuais. Se a gente dividir por 15.000 km rodados por ano, dá R$ 0,19 por km de manutenção e seguro. Juntando combustível e manutenção, o custo operacional fica na casa de R$ 0,55 por km. A depreciação é outro ponto, modelos Fiat e Chevrolet desvalorizam de forma mais suave justamente pela fama de baratos de manter, o que protege o valor na revenda. Então, a manutenção barata é só o começo da economia real no bolso.
