1,9 bar de pressão no pneu é normal no Brasil?

[DelCharlie]

Não, 1.9 bar geralmente está baixo para a maioria dos carros no Brasil. A pressão ideal varia muito com o modelo, carga e até o combustível usado. Um Polo 1.6 flex num mês quente em São Paulo pode pedir 2.2 bar nos dianteiros, mas o mesmo carro rodando muito com etanol no interior pode precisar de um ajuste diferente. O manual e a etiqueta na coluna da porta são as fontes corretas. Dirigir com 1.9 bar, especialmente em estradas duplicadas ou com lombadas, desgasta os flancos do pneu de forma irregular e aumenta o consumo. Em um carro popular, isso pode significar uma perda de quase 0,5 km/l. A ANFAVEA reitera que a calibragem correta é essencial para segurança e economia. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, também considera a pressão adequada dos pneus um fator chave. Fazendo uma conta simples de custo por km, se a pressão baixa aumenta o consumo em 4%, num tanque de 50 litros de gasolina (R$ 350) você perde R$ 14 por abastecimento. Em um ano, somado ao desgaste prematuro dos pneus, o prejuízo passa fácil de R$ 500.

• Volkswagen Polo 1.6 MSI (2023): 2.2 bar (frente) / 2.0 bar (trás) - vazio
• Fiat Argo 1.0 (2024): 2.1 bar (frente) / 2.0 bar (trás) - vazio
• Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (2023): 2.3 bar (frente) / 2.1 bar (trás) - vazio

[LeMorgan]

Pra mim, que ando o dia todo no trânsito de São Paulo com meu HB20 como aplicativo, 1.9 bar é pedir pra gastar mais. Sinto o volante mais pesado, o carro “deitando” mais nas curvas. Calibro sempre nos postos a cada 15 dias, frio, seguindo a placa da porta. Com a pressão certa (2.0 bar no meu caso), acho que consigo fazer mais 30, 40 km por tanque. Parece pouco, mas no fim do mês faz diferença no lucro.

[SanLila]

Pra mim, que ando o dia todo no trânsito de São Paulo com meu HB20 como aplicativo, 1.9 bar é pedir pra gastar mais. Sinto o volante mais pesado, o carro “deitando” mais nas curvas. Calibro sempre nos postos a cada 15 dias, frio, seguindo a placa da porta. Com a pressão certa (2.0 bar no meu caso), acho que consigo fazer mais 30, 40 km por tanque. Parece pouco, mas no fim do mês faz diferença no lucro.

[DeDiana]

Na oficina, vejo muito carro chegando com 1.8, 1.9 bar. O dono nem percebe, mas o pneu já está com o desgaste anormal começando nas bordas. O maior risco não é só na cidade, é na estrada. O pneu esquenta muito mais, e numa rodovia duplicada a 110 km/h, a chance de um furo ou até um estouro aumenta. Sempre falo pro cliente: a pressão errada é um custo silencioso. Gasta mais combustível e antecipa a troca dos pneus, um gasto grande.

[DelKai]

Tenho um Fiat Toro flex e noto que quando uso mais etanol, se a pressão não estiver bem ajustada, o consumo piora ainda mais. Já aconteceu de estar em 1.9 bar sem eu notar. O carro ficou meio “molenga”, principalmente com carga leve na caçamba. Agora checo a cada duas semanas, sempre com os pneus frios. No manual tem a recomendação pra gasolina e pra etanol, é bom seguir.