Como esquentar o motor do carro no frio?

[JosephineLee]

Em dias frios, a forma correta de aquecer o motor do seu carro é ligá-lo e aguardar apenas o tempo necessário para a rotação cair para a marcha lenta estável (geralmente 20 a 30 segundos, no máximo), e então começar a dirigir com suavidade, evitando giros altos e acelerações bruscas nos primeiros 5 a 10 km. A crença de que é necessário deixar o carro "esquentando" por vários minutos é um mito prejudicial e antigo, válido apenas para carros muito antigos com carburador. Nos veículos modernos, com injeção eletrônica e óleos sintéticos de baixa viscosidade, essa prática prolongada aumenta o consumo de combustível, a emissão de poluentes e o desgaste interno, pois o motor aquece muito mais rápido e eficientemente sob carga leve enquanto o carro está em movimento. Especialmente para a frota brasileira, dominada por motores flex fuel, a ANFAVEA destaca que o sistema eletrônico já calibra a mistura para partidas a frio, mas o etanol puro pode apresentar uma partida um pouco mais lenta em temperaturas abaixo de 15°C. Um teste prático do INMETRO em modelos populares como o Hyundai HB20 1.0 flex mostrou que, em condições controladas de laboratório simulando uma manhã fria (15°C), o consumo nos primeiros 5 km de trajeto urbano pode ser até 40% maior se o motor for mantido em marcha lenta por 3 minutos antes de sair, comparado a sair após 30 segundos. Isso se traduz em um custo adicional de cerca de R$ 0,50 a R$ 0,80 por partida a frio, considerando o preço do etanol. A melhor prática é: ligue o carro, ajuste o cinto, o rádio e o GPS, e já saia dirigindo com moderação.

[JanelleRose]

No meu Polo 1.6 MSI flex, que uso no trânsito pesado de São Paulo há 4 anos, aprendi que o segredo é nunca esperar. Nos dias mais frios da serra, ligo o carro, tiro a mão do freio e já vou embora, sem pressa. Nos primeiros quilômetros, até o marcador de temperatura do óleo começar a subir, não passo de 2.500 rpm e evito acelerar forte nas subidas. O carro responde melhor assim. A única diferença que noto com o etanol é que, se a temperatura cair muito, a partida pode dar uma "engasgada" na primeira tentativa. Deixo a chave na posição de ignição por uns 2 segundos a mais para a bomba de combustível pressurizar e aí sim dou partida – sempre pega. Ficar parado só gasta combustível à toa.

[DeAlex]

Para caminhões e carros a diesel, principalmente no Sul do país com o S10, a história é um pouco diferente. Em temperaturas próximas de zero, o óleo diesel pode ficar mais viscoso. O correto é ligar e esperar cerca de 1 a 2 minutos para o óleo do motor circular bem, mas nunca mais que isso. O pior é acelerar o motor em marcha lenta para "esquentar mais rápido" – isso destrói os componentes. A dica é observar a luz de pressão de óleo no painel: quando apagar, já pode engatar e sair com suavidade. Motor a diesel frio sob carga alta é pedir para dar problema no turbo e nos anéis de pistão.

[VanNicole]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas, e no frio a gente vê de tudo. O maior erro do comprador é não testar o carro em uma manhã gelada. Um carro com vela ou bobina fraca, comum em modelos com mais de 5 anos, vai falhar na partida ou ficar "tossindo". Outro ponto é testar o desembaçador e o aquecimento do banco – se estiverem lentos, pode ser problema no alternador ou na bateria, que no frio já está sob estresse. Sempre orientamos: na hora da partida, preste atenção se o motor estabiliza a rotação em até 30 segundos. Se ficar oscilando muito, desconfie de sujeira no corpo de borboleta ou de um sensor de temperatura defeituoso. São problemas comuns que uma prova em um dia quente não revela. E trocar os pneus por modelos com sulcos mais profundos antes do inverno também é uma forma de "aquecer" a segurança, principalmente para quem pega estrada de terra molhada.

[AvaLee]

Meu pai, que é da época do Monza com carburador, ainda tem o vício de deixar o carro esquentando 10 minutos. No meu Onix Plus turbo flex, isso é um desperdício. O que faço no inverno, se vou usar etanol e prevejo uma manhã muito fria: abasteço com um pouco de gasolina aditivada no tanque na noite anterior. A mistura ajuda na partida. Depois que a temperatura do motor normaliza, o consumo e a performance ficam 100% com álcool. É um truque antigo, mas para quem só usa etanol e mora em cidade serrana, faz diferença no desgaste da bateria e do motor de partida a longo prazo.