O controle de estabilidade (conhecido como ESC, ESP ou apenas "botão ESC") nos carros brasileiros fica ativado automaticamente toda vez que você liga o veículo. A função do botão é justamente desativá-lo temporariamente, prática recomendada apenas em situações específicas, como ao tentar sair de atoleiros em estradas de terra ou em subidas muito íngremes com lama solta. Em modelos populares como o Fiat Strada ou Volkswagen Polo, o botão geralmente fica próximo ao câmbio ou no console central; pressione e segure por cerca de 2 a 3 segundos até acender uma luz de aviso no painel (ícone de um carro derrapando). Um dado importante é que, por padrões de segurança, o sistema se reativa sozinho ao reiniciar o motor ou ao ultrapassar geralmente 50 km/h, conforme a concepção de muitos fabricantes. A ANFAVEA reforça que sistemas como o ESC são fundamentais para a segurança ativa na frota nacional, enquanto testes do Latin NCAP atribuem pontuação crítica a veículos que não o oferecem de série. Do ponto de vista do proprietário, considerar um carro com ESC pode impactar o custo total de propriedade (TCO): além de potencialmente reduzir prêmios de seguro, ele ajuda a preservar o valor de revenda, já que compradores de seminovos, especialmente em plataformas como Webmotors, buscam cada vez mais itens de segurança. Em um cálculo prático para um uso médio de 20.000 km/ano, a diferença no consumo de combustível pelo acionamento do sistema é insignificante (menos de 0,2 km/l), mas o potencial de evitar uma única colisão grave já justifica a opção.
- Sistema reativa automaticamente após reinício ou acima de ~50 km/h.
- Desativação é apenas temporária e para situações muito específicas.
- Presença do ESC preserva o valor de revenda do veículo.
