Os defeitos no sistema de proteção a pedestres da Audi no Brasil geralmente surgem por falhas nos sensores do para-choque dianteiro ou por problemas de software na unidade de controle. O sistema, que atua os atuadores do capô em uma colisão, é sensível a impactos leves (como pequenas batidas em quebra-molas altos) e à umidade. Para modelos nacionais como o Audi A3 ou Q3, códigos como B2005 (Falha no Sensor Dianteiro) são comuns e acendem uma luz de advertência no painel. O diagnóstico preciso, que envolve a leitura desses códigos, é feito nas oficinas autorizadas Audi e custa a partir de R$ 400 pela verificação, com o reparo do sensor ou recalibração do software podendo chegar a alguns milhares de reais. A garantia de fábrica no Brasil cobre esses defeitos por 1 ano ou os primeiros 10.000 km, o que torna crucial agir rapidamente ao primeiro sinal do alerta. Um proprietário que precise trocar um sensor fora da garantia pode ter um custo total (peça + mão de obra) acima de R$ 2.500, dependendo do modelo. O relatório mais recente da ANFAVEA sobre a frota em circulação indica que sistemas de segurança avançados têm uma taxa de falhas de componentes abaixo de 1% nos primeiros 3 anos, mas incidentes por fatores externos (como reparos inadequados no para-choque) são a causa principal. Latin NCAP destaca a importância da integridade desses sistemas para a classificação de segurança, mas testes de laboratório não replicam o desgaste do dia a dia no trânsito pesado. Para calcular o custo real, um proprietário deve considerar não só o conserto, mas a depreciação do veículo se o alerta permanecer no histórico do carro, o que pode reduzir o valor de revenda em até 5% para um seminovos de luxo.
