Para usar o modo manual em um carro automático com a posição D+/- (conhecido como "Tiptronic" ou "Sequential"), basta deslocar a alavanca do câmbio da posição "D" para o lado onde estão os símbolos "+" e "-". Isso ativa o controle manual das marchas. Por exemplo, no Volkswagen Polo TSI 1.0 2024, você move a alavanca para a direita a partir do "D" e, em seguida, empurra para frente ("+") para subir a marcha e para trás ("-") para reduzir. O painel mostrará a marcha engatada (ex: M1, M2). A principal vantagem no Brasil é o controle em descidas íngremes, como em serras, usando o freio-motor para evitar o superaquecimento dos freios a disco. Em trânsito pesado, como na Marginal Pinheiros em São Paulo, manter uma marcha mais baixa (M1 ou M2) evita que o câmbio fique trocando incessantemente entre a primeira e a segunda, o que pode gerar desgaste prematuro a longo prazo. Segundo a ANFAVEA, a adoção de câbios automáticos com essa função ultrapassou 40% das vendas de veículos novos em 2023, refletindo a preferência por mais controle. Um relatório do IPEA sobre desgaste de componentes aponta que o uso correto do freio-motor pode aumentar a vida útil dos discos de freio em até 30% em rotas com muitos declives. O custo por km de um carro automático popular, como o Hyundai HB20S 1.0 Turbo, pode ser impactado positivamente por essa prática, pois reduz despesas com manutenção de freios. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos deve considerar essa economia, além da depreciação anual típica de 15-20% para modelos nacionais.
