O consumo excessivo de combustível no Brasil, especialmente em carros flex, geralmente vem de três fatores combinados: a escolha errada do combustível para seu tipo de trajeto, falta de manutenção preventiva e hábitos de direção. Um carro flex bem mantido, como um Chevrolet Onix 1.0, tem um custo por km significativamente diferente usando etanol ou gasolina. Veja a comparação para um percurso misto (cidade/estrada):
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por Litro (BRL, exemplo) | Custo por 100 km (BRL) |
|---|
| Etanol (E100) | 9,2 km/l | R$ 3,20 | R$ 34,78 |
| Gasolina Comum (E27) | 13,5 km/l | R$ 5,80 | R$ 42,96 |
- Custo menor com etanol: Na relação atual, abastecer com etanol é mais vantajoso financeiramente quando o preço do álcool for até 70% do da gasolina.
- Desgaste natural aumenta consumo: Pneus murchos (0,3 bar abaixo) podem elevar o consumo em até 4%, segundo testes do INMETRO.
- Sensor de oxigênio com falha: Em carros flex, um sensor defeituoso prejudica mais o consumo com etanol, podendo aumentar em 25%.
A conta real vai além do posto. O IPEA calcula que a depreciação do veículo representa cerca de 40% do custo total de propriedade (TCO) no primeiro ano. Portanto, um carro que desvaloriza menos, como um Toyota Corolla, pode ter um custo por km total mais baixo, mesmo com um consumo similar a um concorrente. Para donos de carros flex, a ANFAVEA recomenda sempre calcular a relação preço entre os combustíveis antes de abastecer. Fazer rotas com menos lombadas e trânsito parado em São Paulo, e manter os pneus calibrados, são ajustes simples que trazem economia mensal real no orçamento.
