A forma correta de usar o start-stop automático nos semáforos do Brasil é parar o carro normalmente, manter o pé no freio e deixar o sistema agir sozinho. Não é necessário colocar em neutro (N) ou puxar o freio de mão em carros automáticos. Apenas segure o pedal do freio pressionado até o sinal abrir. Em carros com câmbio manual, a parada do motor geralmente ocorre quando você coloca a alavanca no ponto morto e solta a embreagem. O segredo é não fazer movimentos bruscos; uma parada suave incentiva a ativação do sistema em modelos como Volkswagen Polo TSI ou Chevrolet Onix Turbo. Para motoristas em trânsito pesado, como em São Paulo, onde o sistema pode ligar e desligar o motor dezenas de vezes, o consumo beneficia mais em paradas acima de 30 segundos. A economia real média é de 5% a 8% no ciclo urbano, conforme testes do INMETRO, mas com uma grande variação: no etanol, a economia percentual é maior porque o combustível é mais barato, porém o consumo em km/l é pior. A conta que importa é o custo por quilômetro. Um Polo 1.0 MPI (modelo 2023) faz, no etanol, cerca de 8,2 km/l na cidade com o sistema ativo, contra 7,8 km/l desativado. Isso representa uma economia de R$ 180 a R$ 250 por ano para quem roda 15.000 km anuais somente com etanol, um cálculo que leva em conta o preço médio do álcool. Já na gasolina, a economia em reais é menor. A ANFAVEA destaca que a tecnologia é uma das responsáveis por ajudar os fabricantes a atender as fases do PROCONVE. A desvantagem fica no desgaste do motor de arranque e da bateria, que são reforçados, mas têm custo de reposição mais alto. A efetividade do sistema depende muito do percurso: em estradas de terra com muitas lombadas no interior, é melhor desativá-lo para evitar ciclos excessivos.
