
Para acionar o farol alto no Honda Accord no Brasil, com a ignição ligada e os faróis baixos já acesos, basta empurrar a alavanca do lado esquerdo do volante (comando de setas e luzes) para frente, na direção do painel. Um símbolo azul de farol alto acenderá no seu painel de instrumentos. Para o “flash” rápido, puxe a alavanca levemente em sua direção.
A operação é padrão na maioria dos carros nacionais, mas no Accord pode haver variações conforme a geração. Modelos mais antigos (como os da 9ª geração até 2015) seguem o comando mecânico descrito. Já nos modelos híbridos mais recentes (2020 em diante), o sistema pode vir com faróis ‘LED Matrix’ que têm função automática de alternância, mas o comando manual da alavanca permanece igual. É importante verificar o manual do proprietário, pois em alguns modelos com luzes automáticas, você precisa garantir que o seletor não esteja na posição ‘AUTO’ durante o dia para o flash funcionar.
No contexto brasileiro, o uso do farol alto é regulado pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). O artigo 40 estabelece a obrigação de trocar para luz baixa ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo a uma distância inferior a 100m. O descumprimento é infração média (4 pontos na CNH). Portanto, a técnica do “flash” para sinalizar ultrapassagens em rodovias duplicadas como a BR-116 é útil, mas o uso contínuo em vias urbanas ou ao seguir caminhões é proibido e perigoso. A DENATRAN, através das resoluções do CONTRAN, padroniza essas normas de iluminação para todos os veículos homologados no país.
Para um cálculo prático de utilização, considere um motorista que roda 2.000 km por mês em trechos noturnos de rodovia (cerca de 30% do percurso, ou 600 km). Se usar o farol alto apenas nos trechos permitidos e seguros (estimando 50% desse trecho noturno, ou 300 km), ele estará utilizando a função por aproximadamente 10 horas/mês, dependendo da velocidade média. Isso não impacta significativamente o consumo da bateria ou a vida útil da lâmpada em veículos modernos, mas a manutenção preventiva (verificação do ângulo dos faróis a cada 30.000 km ou 2 anos) é recomendada pela maioria das oficinas especializadas para evitar ofuscar outros motoristas.

















Cara, no meu Accord Hybrid 2021 é a mesma coisa que em qualquer carro, mas tem um detalhe. Se você deixar no automático, de dia o flash não funciona. Tem que girar o anel pra posição de farol aceso. Aí sim, puxando a alavanca dá aquele toque rápido pra dar passagem no interior. Já me salvou em várias estradas de terra à noote, mas na cidade nem penso em usar o alto, só vou pro auto mesmo.

Cara, no meu Accord Hybrid 2021 é a mesma coisa que em qualquer carro, mas tem um detalhe. Se você deixar no automático, de dia o flash não funciona. Tem que girar o anel pra posição de farol aceso. Aí sim, puxando a alavanca dá aquele toque rápido pra dar passagem no interior. Já me salvou em várias estradas de terra à noote, mas na cidade nem penso em usar o alto, só vou pro auto mesmo.

Como mecânico, vejo uma confusão comum nos Accords mais antigos que chegam à oficina. O pessoal acha que o farol alto não funciona, mas na verdade o comando na alavanca desgasta com o tempo, principalmente em carros com mais de 8 anos ou 150.000 km. A conexão interna fica frouxa. A dica é: se o indicador azul no painel acender mas a luz não ficar fixa, ou se for preciso fazer muita força na alavanca, é hora de revisar o conjunto. Não é caro, mas evita de você ficar sem o alto numa viagem noturna pela BR-101.

Trabalho com seminovos e a pergunta sempre surge no test drive. No Accord, é tudo na alavanca esquerda: empurra pra frente e trava. Uma observação prática: nos modelos com farol de xenon, o acendimento do alto é um pouco mais lento que nos de halógena. O cliente estranha às vezes, mas é normal. E sempre mostro o símbolo azul no painel, que é a confirmação visual. Nos híbridos, o consumo extra do farol alto é irrelevante para a autonomia.


