Qual é o carro desse ano?

[CorbinFitz]

O carro mais vendido no Brasil em 2024, com base nos dados consolidados, é a picape Fiat Strada, mantendo sua liderança absoluta no mercado. Os dados da Fenabrave mostram que a Strada vendeu mais de 139 mil unidades no acumulado do ano, uma vantagem sólida em relação ao segundo colocado. Esse sucesso se explica não apenas pelo preço, mas pelo custo total de propriedade (TCO) calculado para o uso real brasileiro. Para um modelo com motor 1.3 flex de 99 cv, o cálculo considera uma depreciação média anual de 12% (índice IPEA para veículos populares), consumo misto de 10,8 km/l na gasolina e 7,5 km/l no etanol, seguro anual de R$ 2.800 e manutenção básica a cada 10.000 km. O custo por quilômetro rodado, em um cenário de 20.000 km/ano usando 70% etanol, fica em torno de R$ 0,85, um valor decisivo para quem busca utilidade e economia no dia a dia. A ANFAVEA destaca a categoria das picapes leves como a de maior crescimento, impulsionada justamente por modelos como a Strada, que atende tanto ao trabalho no interior quanto ao uso urbano. A segurança também evoluiu, com a versão mais recente obteendo avaliação melhorada no Latin NCAP, um fator que passou a pesar mais na decisão de compra do brasileiro.

Modelos Mais Vendidos - Brasil 2024 (Até Novembro):

Modelo	Unidades Vendidas
Fiat Strada	139.450
Hyundai HB20	112.987
Chevrolet Onix	108.205
Fiat Mobi	90.123
Volkswagen Polo	85.440

• Líder de mercado: Fiat Strada, com mais de 139 mil unidades.
• Consumo no etanol (ciclo urbano): Aproximadamente 7,5 km/l para o motor 1.3.
• Custo por km estimado: Cerca de R$ 0,85 no uso misto com etanol predominante.

[NaomiDella]

Na loja de seminovos, a gente vê claramente porque o HB20 é uma aposta tão certa. O cliente que troca de carro a cada 3 ou 4 anos procura ele justamente pela desvalorização controlada. Um HB20 2021/2022, dependendo da versão, perde em média 15% do valor se comparado ao zero, segundo as tabelas de mercado que usamos. É menos que a concorrência direta. O dono do primeiro carro, que rodou uns 40.000 km só na cidade, chega aqui reclamando do consumo no álcool no trânsito pesado, mas quando vai ver o preço de revenda, esquece um pouco isso. A manutenção é outro ponto, qualquer mecânico mexe e as peças são mais baratas que as de um VW Polo, por exemplo. Por isso ele sai rápido do pátio.

[KhloeLee]

Tenho um Onix Plus 1.0 Turbo 2023 há um ano e meio, já rodei 30.000 km. Comprei pela promessa de economia, mas no uso real com gasolina aditivada na rodovia, faz na média 13,5 km/l, menos que o anunciado. Dentro de São Paulo, cai para 10 km/l ou menos. O motor é bom para ultrapassagens, mas a suspensão é dura, nas ruas esburacadas ou nas lombadas daqui da cidade você sente cada irregularidade. A assistência da concessionária foi eficiente nas revisões programadas, mas o custo é salgado.

[EvelynRose]

Para motorista de aplicativo, o cálculo é frio: o carro é uma ferramenta de trabalho. O Fiat Mobi, mesmo não sendo o mais confortável, ainda é a escolha racional para quem está começando. O preço inicial baixo permite um financiamento com parcela acessível. O consumo, mesmo usando só etanol que está mais barato que a gasolina comum na maior parte do ano, fica em torno de 9 km/l no ciclo urbano, o que ajuda no custo operacional diário. A mecânica é simplesíssima, conhecida por qualquer oficina de bairro, e uma troca de embreagem ou conjunto de freios não custa uma fortuna como em carros mais complexos. O espaço interno é limitado, passageiros altos reclamam, mas para 90% das corridas dentro da cidade, atende. A rede de assistência da Fiat é ampla, importante para não perder dia de trabalho.

[Viola]

Sou entusiasta do etanol, então minha visão é diferente. O carro do ano para mim é aquele que aproveita melhor o motor flex. O VW Polo 1.0 MSI, por exemplo, tem uma curva de potência no álcool que é mais vivaz que a da maioria dos concorrentes na mesma faixa. Dirijo um 2022 e, nas estradas duplicadas, fazendo o pé direito, a resposta é bem mais satisfatória que com gasolina. O consumo é maior, claro, mas a diferença de preço no posto muitas vezes compensa. É uma sensação que as planilhas de custo não capturam.