Como acionar os faróis de neblina dianteiros e traseiros em um Volkswagen no Brasil

[HadleyLee]

Para acionar os faróis de neblina em um Volkswagen no Brasil, geralmente você gira o botão de iluminação no painel ou na alavanca do volante para a posição dos faróis baixos e, em seguida, puxa ou gira o anel do comando. A localização exata varia: nos modelos mais recentes, como o T-Cross, Nivus e Virtus, a alavanca no volante tem um anel que você gira para frente para o farol de neblina dianteiro e para trás para o traseiro. Em carros um pouco mais antigos, como o Polo e o Voyage, muitas vezes há um botão separado no painel, próximo aos controles de aquecimento, com o símbolo de um farol e linhas onduladas. A regra de ouro é usar o farol de neblina traseiro apenas quando a visibilidade cair drasticamente, em serras ou em névoa densa na estrada, pois sua intensidade pode cegar quem vem atrás no trânsito urbano. O manual do proprietário, acessível digitalmente, sempre tem o diagrama específico para o seu modelo e ano. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e resoluções do Contran regulamentam o uso, e uma utilização indevida, especialmente do traseiro em condições normais, pode ser considerada infração média.

[Harper]

No meu Polo 2020, é na alavanca do volante. Liga os faróis normais primeiro, aí você vira o anel da ponta da alavanca: uma "clique" para frente acende o de neblina da frente, dois "cliques" para trás acende o de trás. Só uso o de trás na Serra do Mar, com aquele nevoeiro que não dá para ver 50 metros à frente. Na cidade, nunca, é falta de educação com os outros motoristas.

[ConnorDella]

No meu Polo 2020, é na alavanca do volante. Liga os faróis normais primeiro, aí você vira o anel da ponta da alavanca: uma "clique" para frente acende o de neblina da frente, dois "cliques" para trás acende o de trás. Só uso o de trás na Serra do Mar, com aquele nevoeiro que não dá para ver 50 metros à frente. Na cidade, nunca, é falta de educação com os outros motoristas.

[LeJasmine]

Como mecânico, vejo muito cliente que nem sabe que o carro tem o farol de neblina traseiro, ou confunde com a terceira luz de freio. O teste é simples: com o carro parado e motor ligado, acione e desça para ver se a luz vermelha extra, muito forte, acendeu na traseira. Outra dica: a lâmpada do farol de neblina dianteiro, geralmente H8 ou H11, costuma queimar com o tempo e não é cara para trocar. Deixar queimado é perder um item de segurança importante para dirigir em estradas do interior à noite ou com garoa forte.

[McHarmony]

Trabalho com seminovos e um farol de neblina traseiro queimado ou um comando avariado é um detalhe que desvaloriza na venda. O cliente que procura carro para viajar, principalmente para o Sul ou serras, sempre pergunta e testa. Em modelos como o Golf e o Passat, o comando é mais complexo e o conserto na concessionária sai caro. Verifique isso no test drive.

[AlexanderLee]

Dirijo aplicativo em São Paulo e, sinceramente, o dianteiro quase nunca uso. O traseiro, nunca na cidade. A única vez que fez diferença foi numa viagem para Campos do Jordão, com a neblina fechando na descida. Ajudou muito, mas realmente incomoda se o carro à frente ficar com ele ligado sem necessidade. No dia a dia, um bom farol baixo já resolve.