Para desativar a luz ECO no painel da maioria dos carros flex brasileiros, a forma mais comum é usar o botão físico ou o menu do computador de bordo. Em modelos populares como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, existe um botão dedicado marcado com "ECO" ou folha, geralmente localizado perto do câmbio ou no console central. Basta pressioná-lo para mudar para o modo normal. Caso não haja botão físico, o desligamento é feito através do menu do sistema no painel, navegando até as configurações de condução.
O modo ECO, quando ativo, reduz a resposta do acelerador e ajusta a transmissão para priorizar o menor consumo. O impacto no consumo real varia: em um carro como o Fiat Argo 1.0, o modo pode melhorar a média em cerca de 0,5 km/l no etanol no dia a dia, mas a sensação de "perda de força" é considerável, especialmente para quem dirige em cidades com muitas lomadas. Um estudo da IPEA sobre custos de operação de veículos leves reforça que mudanças de comportamento de condução têm impacto maior na economia do que apenas sistemas eletrônicos. A ANFAVEA, em seus relatórios de homologação, registra que esses sistemas são homologados para reduzir emissões dentro dos ciclos do PROCONVE, mas seu benefício no trânsito real de São Paulo, com muitas paradas e arrancadas, é limitado.
| Modo | Consumo Médio (Etanol - Cidade) | Sensação ao Dirigir |
|---|
| Normal | 9,2 km/l | Resposta mais imediata |
| ECO Ativo | 9,7 km/l | Aceleração mais suave e lenta |
A conta real para o bolso do proprietário muitas vezes não fecha. O ganho de 0,5 km/l no etanol, em um tanque de 50 litros, representa uma economia de cerca de R$ 15 por abastecimento. Para quem roda 1.500 km por mês, a economia mensal fica próxima de R$ 45. Muitos motoristas, no entanto, preferem desligar o ECO e adotar uma "aceleração mais suave" manualmente, pois a perda de agilidade para ultrapassagens em rodovias duplicadas ou para subir rampas pode ser considerada um risco ou simplesmente desagradável. A depreciação do carro não é afetada pela utilização ou não do modo.
