Para desligar o ar-condicionado em um Volkswagen no Brasil, pressione o botão com o símbolo “A/C” ou “AC” no painel central. Em modelos com climatizador automático (como o Climatronic), pressionar o botão “AUTO” também desativa o resfriamento ativo. Em veículos flex nacionais, desligar o compressor alivia o motor e reduz o consumo, especialmente no etanol.
A operação é padronizada na maioria dos Volkswagens vendidos aqui, como Polo, Virtus e T-Cross. Modelos de entrada têm controle manual, enquanto versões Highline ou mais equipadas trazem o climatizador automático de série. Segundo a ANFAVEA, a frota circulante de VWs no Brasil ultrapassa 10 milhões de unidades, e a Fenabrave aponta que 92% dos carros novos saem de fábrica com ar-condicionado. Manter o sistema desligado quando não necessário pode gerar economia real no custo por km.
Em um uso típico brasileiro – trânsito pesado em São Paulo ou estradas de terra no interior –, desligar o compressor em subidas íngremes ou em dias amenos preserva a potência do motor aspirado flex. O consumo de combustível pode variar:
| Sistema | Consumo médio (etanol, cidade) | Consumo médio (gasolina, cidade) |
|---|
| Com AC ligado | ~7,8 km/l | ~10,5 km/l |
| Com AC desligado | ~8,4 km/l | ~11,2 km/l |
Fonte: medições práticas em Volkswagen Polo 1.0 MPI Flex (2023), ciclo urbano, com base em dados do INMETRO (etiqueta de eficiência energética) e testes de proprietários. A depreciação do sistema de climatização não é significativa se o filtro de cabine for trocado a cada 15.000 km, conforme manual do proprietário. O custo total de operação (TCO) considera que o uso contínuo do AC em rodovias duplicadas pode aumentar o consumo em até 12% no etanol e 8% na gasolina aditivada, impactando o orçamento mensal do motorista.
