Como completar o líquido de arrefecimento em um Honda HR-V no Brasil

[Arlene]

Para completar o líquido de arrefecimento no Honda HR-V no Brasil, abra o reservatório de expansão localizado no compartimento do motor (com tampa branca ou preta e o símbolo de um radiador) e adicione o fluido específico até a marca “MAX”, nunca acima, sempre com o motor frio. Use exclusivamente o líquido de arrefecimento/anticongelante homologado pela Honda, geralmente na cor verde, para manter a eficiência do sistema e a garantia da fabricante. Dados da ANFAVEA mostram que falhas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane mecânica em veículos no país, especialmente em modelos flex que trabalham em altas temperaturas com etanol. O INMETRO, através do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, também avalia a eficiência térmica do sistema, um fator crítico para o consumo de combustível. Um proprietário que roda 20.000 km por ano pode gastar cerca de R$ 150 a R$ 300 com a troca periódica do líquido (a cada 2 anos ou 40.000 km, conforme o manual). O custo por km para essa manutenção preventiva é insignificante (menos de 1 centavo por km) comparado ao risco de um superaquecimento, que pode danificar o motor e gerar um prejuízo de milhares de reais, além da desvalorização do veículo no mercado de seminovos.

[VanSkylar]

Fiz isso no meu HR-V 2018 essa semana. O reservatório está do lado direito do motor, é branco. Só completei com o líquido verde original da Honda, comprei 1 litro por R$ 45 na concessionária. Nunca faça com o motor quente, principalmente depois de rodar no trânsito de São Paulo. O nível estava bem abaixo do mínimo, mas depois de completar até o MAX, o indicador de temperatura no painel voltou a ficar estável.

[LeReese]

Fiz isso no meu HR-V 2018 essa semana. O reservatório está do lado direito do motor, é branco. Só completei com o líquido verde original da Honda, comprei 1 litro por R$ 45 na concessionária. Nunca faça com o motor quente, principalmente depois de rodar no trânsito de São Paulo. O nível estava bem abaixo do mínimo, mas depois de completar até o MAX, o indicador de temperatura no painel voltou a ficar estável.

[MacLeonardo]

No Brasil, a grande maioria dos HR-V são flex, e o motor trabalha em temperatura mais alta quando está usando etanol. Isso exige mais do sistema de arrefecimento. Por isso não serve qualquer produto ou água comum. O correto é o líquido tipo concentrado ou pronto para uso da Honda. Usar um produto genético pode corroer os componentes internos do radiador e da bomba d’água ao longo do tempo, um problema comum que vejo na oficina.

[StBraxton]

Se você está olhando um HR-V seminovo, verifique o nível e a cor do líquido no reservatório. Deve estar entre MIN e MAX e ter uma cor verde viva. Se estiver marrom ou com aspecto de água suja, é um sinal de que a manutenção foi negligenciada. Isso pode indicar que outras revisões também foram puladas, então peça a história de serviços do carro.

[JulianaDella]

Para quem viaja muito ou pega estrada de terra, a dica é verificar o nível a cada abastecimento. O sistema trabalha sob pressão e pequenas perdas podem acontecer. Levo sempre um frasco de 500ml do líquido original no porta-malas. Em viagens longas para o interior, onde pode ser difícil encontrar o produto específico, essa precaução evita dor de cabeça. Já me salvou uma vez na BR-101.