Para ligar um carro automático como o Volkswagen Virtus (que substituiu o Passat no Brasil) corretamente, você deve sempre pisar no freio, certificar-se de que a alavanca seletora está em P (Park) ou N (Neutral), dar a partida e aguardar alguns segundos antes de engatar D (Drive) e soltar o freio de mão. Procedimentos simples, mas seguidos à risca, evitam desgaste prematuro da transmissão e aumentam a segurança, especialmente em modelos flex que passam de etanol para gasolina no início da marcha lenta. A ANFAVEA registra que mais de 30% dos carros novos vendidos no Brasil em 2023 eram automáticos, um salto significativo que exige adaptação dos motoristas acostumados ao manual. Um dado da Fenabrave mostra que problemas de transmissão estão entre as principais causas de manutenção em seminovos com até 5 anos, muitas vezes ligados a maus hábitos na partida e nas trocas. Calcular o custo por quilômetro de um carro automático inclui não apenas o combustível (um Virtus 1.0 TSI AT faz cerca de 10,8 km/l na gasolina em cidade, segundo etiqueta do INMETRO 2024), mas também a depreciação e possíveis reparos. Um proprietário que mantém o carro por 5 anos pode ver uma depreciação anual média de 15% para um modelo popular, mas negligenciar o procedimento correto de partida pode antecipar uma revisão de transmissão que custa facilmente R$ 4.000 a R$ 8.000, impactando diretamente o TCO (Custo Total de Propriedade). A recomendação é clara: pise no freio, verifique o câmbio em P, ligue o carro e só engate D após a rotação baixar, um ritual que preserva o investimento.
