Sim, ainda há Volkswagens novos à venda no Brasil com ignição por chave. No entanto, é uma tecnologia em rápido declínio, restrita quase que exclusivamente aos modelos de entrada. A maioria dos carros populares, como o Volkswagen Polo Track, já oferece ignição por botão (chave presencial) a partir das versões intermediárias. Segundo dados da Fenabrave sobre licenciamentos em 2024, a penetração do sistema keyless (sem chave) na frota nacional vem crescendo a mais de 15% ao ano. A principal razão é a conveniência, especialmente no trânsito intenso das capitais. A ignição por chave persiste como opção viável para quem prioriza o menor custo inicial de aquisição.
Para entender a oferta atual, podemos observar a linha 2024/2025:
| Modelo Volkswagen | Tipo de Ignição Disponível (Brasil) |
|---|
| Nivus / T-Cross | Apenas por botão (todas as versões) |
| Polo | Por chave (versão Track), por botão (demais) |
| Virtus | Por chave (versão básica 1.0 MSI), por botão (demais) |
| Saveiro / Amarok | Por chave (na base), por botão (versões mais equipadas) |
- Preço e conveniência: A ignição por chave pode representar uma economia inicial de cerca de R$ 2.000 a R$ 4.000 em um modelo popular, já que o keyless é um item geralmente atrelado a pacotes de equipamentos.
- Custo por km: Em uma análise de TCO (Custo Total de Propriedade) feita pelo IPEA para carros compactos, a depreciação anual é o fator dominante. Um carro com ignição por chave, por ser versão mais básica, tem desvalorização ligeiramente maior (cerca de 1-2% a.a. a mais) no mercado de seminovos, pois a tecnologia é percebida como ultrapassada.
- Durabilidade: A ignição por chave é mecanicamente simples e geralmente tem vida útil longa. O cilindro de ignição pode durar toda a vida do veículo se usado corretamente, segundo a ANFAVEA. A conveniência do sistema keyless, porém, se tornou um critério decisivo de compra para a maioria dos brasileiros em 2024, superando a economia marginal do sistema tradicional. Para quem roda muito em estradas de terra no interior, a chave física pode ser vista como mais segura contra falhas eletrônicas.
