Como dar ré em um carro elétrico no Brasil - guia passo a passo

[PaulLee]

Para dar ré em um carro elétrico no Brasil, o princípio básico do esterçamento é o mesmo de um carro a combustão, porém a operação é mais simples e silenciosa, exigindo atenção extra aos sistemas de assistência. Em modelos populares como o BYD Dolphin ou o Caoa Chery iCar, primeiro pressione firmemente o pedal do freio (já que muitos não têm "creep" ou arrasto), selecione o câmbio para a posição "R" e use as câmeras de ré e sensores de estacionamento, comuns na maioria das versões. O custo operacional por km de um elétrico no Brasil pode ser até 70% menor que o de um carro a gasolina, conforme análises do setor. A depreciação anual média de um elétrico novo ainda é mais acentuada, mas se estabiliza após o terceiro ano, segundo dados de revendedores associados à Fenabrave. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, atesta que o consumo de energia em modo de manobra (como dar ré em baixa velocidade) é insignificante para a autonomia total. Sempre confira os espelhos e pontos cegos, mesmo com a câmera, pois em ruas com lombadas ou crianças brincando, como em muitos bairros residenciais, a atenção visual direta é insubstituível. A direção elétrica, padrão nesses veículos, oferece resposta imediata ao volante, facilitando as manobras em vagas apertadas de shopping centers.

[VanAngela]

Aqui em São Paulo, no trânsito pesado da Marginal, dar ré no meu elétrico é mais tranquilo pelo torque instantâneo. Só encosto o pé no freio, ponho no "R" e já sai suave, sem aquele solavanco do câmbio automático tradicional. Uso muito a câmera 360° para não raspar o pneu na guia, que é alta em vários estacionamentos antigos da cidade. A dica é regular o espelho direito para baixo na hora de estacionar, se o carro tiver essa função automática.

[LeCalvin]

Aqui em São Paulo, no trânsito pesado da Marginal, dar ré no meu elétrico é mais tranquilo pelo torque instantâneo. Só encosto o pé no freio, ponho no "R" e já sai suave, sem aquele solavanco do câmbio automático tradicional. Uso muito a câmera 360° para não raspar o pneu na guia, que é alta em vários estacionamentos antigos da cidade. A dica é regular o espelho direito para baixo na hora de estacionar, se o carro tiver essa função automática.

[BarrettDella]

Como mecânico, vejo que a maior vantagem na ré dos elétricos é a durabilidade do sistema. Não há embreagem ou conversor de torque para sofrer em manobras repetidas. Mas aviso aos clientes: a frenagem regenerativa muitas vezes não atua em baixíssima velocidade na ré. Então, o pedal do freio convencional é usado integralmente, e as pastilhas devem ser inspecionadas na revisão anual, mesmo com o desgaste reduzido. O sistema de som artificial (AVAS) é obrigatório e ajuda a alertar pedestres ao dar ré em garagens silenciosas.