Para reconfigurar a luz de alerta de pressão dos pneus em um SUV com sistema indireto, como muitos modelos no Brasil, o procedimento padrão é via menu do computador de bordo ou botão físico. No Jeep Compass (um dos SUVs mais vendidos aqui), com o carro em ponto morto e ignição ligada (não necessariamente com motor funcionando), você acessa a configuração de "Pressão dos Pneus" no menu do sistema de infotainment Uconnect e seleciona "Calibrar". O sistema então recalibra os valores de referência. O sistema TPMS indireto, comum na nossa frota, não usa sensores dentro dos pneus; ele compara a rotação das rodas via sensores ABS. Se um pneu perde pressão, seu diâmetro diminui e ele gira mais rápido, acionando o alerta. A calibração é necessária após qualquer ajuste de pressão, troca de pneu ou rodízio. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de 2023 destacou que rodar com pressão incorreta aumenta o desgaste em até 25% e o consumo de combustível em cerca de 5%. A Latin NCAP também reforça que pneus com pressão adequada são um fator de segurança secundária crítico, afetando a estabilidade em frenagens de emergência. O custo por km de um pneu subinflado pode subir facilmente, considerando o preço médio de um pneu novo para um SUV médio (em torno de R$ 600 por unidade) e a redução de até 15% na sua vida útil.
- Sistema TPMS mais comum no Brasil: Indireto (via ABS).
- Pressão recomendada para SUV médio (ex.: Compass): Em torno de 33 psi (2,3 bar), sempre consulte a etiqueta na coluna da porta do motorista.
- Custo de desgaste prematuro por pressão baixa: Pode reduzir a vida útil do pneu em 15%, adicionando centavos ao custo por km rodado.
