É necessário instalar um separador de óleo em carros no Brasil?

[OAugust]

Na maior parte dos carros novos e seminovos em circulação no Brasil, o separador de óleo (ou "catch can") não é um item necessário. A resposta direta é: não, para o uso diário na cidade ou estrada com um carro comum e original, você não precisa. Os sistemas modernos de ventilação positiva do virabrequim (PCV), especialmente em motores flex, já são dimensionados para as condições brasileiras e atendem às normas do PROCONVE. A necessidade real surge em cenários muito específicos: veículos que rodam constantemente carregados (como pick-ups Strada trabalhando na roça), em trânsito pesado e quente como o de São Paulo por horas a fio, ou carros com modificações de performance que aumentam a pressão interna do motor. A instalação pode ajudar a reduzir o acúmulo de borra no coletor de admissão a longo prazo, mas seu impacto no consumo de combustível (seja etanol ou gasolina) é praticamente irrelevante para o dia a dia. Do ponto de vista de custo, a instalação (cerca de R$ 400 a R$ 800 em oficinas especializadas) mais a manutenção periódica (esvaziar a cada 10.000 km) dificilmente se pagam na economia de combustível ou em reparos evitados para um proprietário comum. A depreciação do veículo também não é afetada pela presença ou ausência do acessório. Dados da Fenabrave sobre a frota circulante e relatórios de garantia das montadoras associadas à ANFAVEA mostram que problemas graves relacionados à falta do separador em carros de passeio são estatisticamente muito raros.

[McCamilla]

Coloquei um no meu HB20 1.6 flex 2019, que uso para trabalho em aplicativo em Belo Horizonte. Rodo uns 200 km por dia, quase sempre no álcool. Em seis meses e 30.000 km, o potinho coletou uma mistura meio escura de óleo e condensação, algo como 100 ml. Não senti diferença no consumo, que segue em 9,2 km/l no etanol e 13,4 na gasolina aditivada. Mas na última troca de velas, o mecânico comentou que elas estavam mais limpas do que o normal para a quilometragem. Para quem roda muito no "para e anda", talvez ajude a preservar o motor a longo prazo, mas é um custo extra que demora para ver retorno.

[EzraAnn]

Como mecânico em uma oficina no interior do Paraná, vejo a utilidade principalmente para quem pega muita estrada de terra. As vibrações e o motor trabalhando mais forte nessas condições soltam mais borra e umidade. Para um proprietário de uma S10 ou uma Toro que vive na fazenda, recomendo. Já para o cara que tem um Onix ou um Polo só para rodar na cidade asfaltada, é dinheiro melhor gasto em uma troca de óleo de qualidade no período certo. O sistema original dá conta. A manutenção que importa é outra: limpar o corpo de borboleta a cada 40.000 km, coisa que ninguém faz.

[Frieda]

Coloquei um no meu HB20 1.6 flex 2019, que uso para trabalho em aplicativo em Belo Horizonte. Rodo uns 200 km por dia, quase sempre no álcool. Em seis meses e 30.000 km, o potinho coletou uma mistura meio escura de óleo e condensação, algo como 100 ml. Não senti diferença no consumo, que segue em 9,2 km/l no etanol e 13,4 na gasolina aditivada. Mas na última troca de velas, o mecânico comentou que elas estavam mais limpas do que o normal para a quilometragem. Para quem roda muito no "para e anda", talvez ajude a preservar o motor a longo prazo, mas é um custo extra que demora para ver retorno.

[StLucille]

No mercado de seminovos, o separador de óleo não é um item que valoriza o carro. Não aparece nas avaliações de procedência nem nas tabelas FIPE. Pelo contrário, se a instalação for mal feita, com mangueiras improvisadas, pode levantar suspeita sobre o que mais foi mexido no carro. O comprador brasileiro médio busca confiabilidade e baixo custo, e um acessório não-original pode sugerir o oposto. Invista em manter o histórico de revisões em dia, isso sim é um argumento de venda.

[McKaden]

Para carro aspirado e original, esquece. Agora, se você tem um projeto com turbo, aumento de pressão, ou leva o carro constantemente para track days, aí a história é outra. Em altas rotações sustentadas, a quantidade de "blow-by" aumenta muito. Um bom separador, com telas internas, é quase obrigatório para evitar que óleo entre no intercooler e no coletor, podendo causar detonação. Isso é conversa de entusiasta, não para o dono do Corolla que vai ao shopping no fim de semana.