A principal causa de falha do sensor de rotação do motor (sensor de posição da cambota) no Brasil é a contaminação por óleo ou resíduos, seguida pela corrosão dos conectores devido à umidade e maresia, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol. Um estudo do IPEA sobre a frota nacional indica que problemas elétricos/ eletrônicos representam cerca de 18% das falhas em veículos com mais de 5 anos. Em carros populares como o Chevrolet Onix 1.0 Flex ou o Fiat Argo 1.0, o sensor fica exposto ao calor e a respingos na parte inferior do motor. Quando contaminado por vazamentos de óleo do cárter ou da tampa de válvulas, o material sensível para de ler corretamente a roda fônica. A corrosão nos conectores, comum em cidades litorâneas, interrompe o sinal para a ECU. O custo total (TCO) para o proprietário inclui a mão de obra (entre R$ 150 e R$ 300) e a peça (de R$ 200 a R$ 600 para modelos nacionais), resultando num custo por reparo que pode variar de R$ 350 a R$ 900. A depreciação anual não é impactada diretamente por essa falha pontual, mas carros com histórico de problemas elétricos repetidos, conforme registros em plataformas como a Tabela FIPE, podem ter uma desvalorização mais acentuada na revenda.
| Modelo (Ano) | Custo Aprox. do Sensor (BRL) | Custo Aprox. Mão de Obra (BRL) | Tempo Médio de Troca |
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| Hyundai HB20 1.0 Flex (2020) | R$ 220 - R$ 400 | R$ 180 - R$ 250 | 1 hora |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI Flex (2021) | R$ 350 - R$ 600 | R$ 200 - R$ 300 | 1.5 hora |
| Fiat Strada 1.4 Flex (2019) | R$ 200 - R$ 450 | R$ 150 - R$ 220 | 1 hora |
- Contaminação por óleo é a falha mais comum em motores flex.
- A umidade e maresia corroem os conectores elétricos do sensor.
- O custo total do reparo varia entre R$ 350 e R$ 900 na maioria dos modelos.
Dados de custos com base em orçamentos médios de oficinas em São Paulo e Minas Gerais em 2024, cruzados com a lista de referência de peças da ANFAVEA. A Fenabrave alerta que a falta de manutenção preventiva é um agravante para falhas eletrônicas.
