Como trocar o filtro de ar do ar-condicionado em um Nissan Qashqai 2019

[DiDominic]

Para trocar o filtro de ar do ar-condicionado de um Nissan Qashqai 2019 no Brasil, o procedimento leva cerca de 15 a 20 minutos. O acesso é feito pela caixa de luvas, que precisa ser removida com cuidado para não danificar as travas de plástico. Recomenda-se a troca a cada 15.000 km ou uma vez por ano, especialmente para quem roda em cidades com trânsito intenso como São Paulo, onde o filtro satura mais rápido com poeira e fuligem. Um filtro entupido pode reduzir o fluxo de ar do ar-condicionado em até 50%, forçando o compressor a trabalhar mais e aumentando o consumo de combustível. O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO) estabelece padrões de eficiência para esses componentes. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) inclui a manutenção do filtro de cabine nas revisões programadas para preservar a qualidade do ar interior. O custo por km deste cuidado é baixo: considerando um filtro original de R$ 80 a R$ 120 e uma troca anual, o custo adicional fica abaixo de R$ 0,01 por km rodado, um valor insignificante perto do benefício para a saúde e o conforto. A falta de troca permite a entrada de partículas finas, comuns em vias urbanas brasileiras, que podem danificar o evaporador do ar-condicionado — um conserto que facilmente ultrapassa R$ 1.500.

[CooperDella]

Fiz a troca no meu Qashqai 2019 flex, que roda basicamente no etanol em Brasília. Com 25.000 km, o ar já saía fraco e com cheiro de mofo. Comprei um filtro de carvão ativado por R$ 95 em uma autopeça. A remoção da caixa de luvas é um pouco chata, tem que ter paciência com as travas. Depois de trocado, a diferença foi imediata, o ar voltou a fluir bem e o cheiro sumiu. Vale muito a pena fazer.

[McTessa]

Fiz a troca no meu Qashqai 2019 flex, que roda basicamente no etanol em Brasília. Com 25.000 km, o ar já saía fraco e com cheiro de mofo. Comprei um filtro de carvão ativado por R$ 95 em uma autopeça. A remoção da caixa de luvas é um pouco chata, tem que ter paciência com as travas. Depois de trocado, a diferença foi imediata, o ar voltou a fluir bem e o cheiro sumiu. Vale muito a pena fazer.

[LaTeagan]

Aqui na oficina em Curitiba, vejo muitos SUVs com esse mesmo sistema de acesso. A dica é: antes de começar, esvazie completamente a caixa de luvas e tenha uma lanterna à mão. O segredo está em localizar os dois pinos de fixação laterais. Não puxe com força, use uma chave de fenda grande e chata para soltar com delicadeza. Muita gente quebra esses suportes e depois a caixa fica bamba e faz barulho. O filtro em si sai fácil, mas preste atenção na seta indicando o sentido do fluxo de ar. Se colocar ao contrário, a eficiência cai muito.

[Aurora]

Como motorista de aplicativo em SP, troco o meu a cada 10.000 km, não dou chance. O trânsito para em rodovias como a Marginal Pinheiros e você fica respirando a fumaça dos ônibus. Uso sempre o filtro com camada antitodo, custa um pouco mais, mas acho que faz diferença para quem fica tanto tempo dentro do carro. Canseira e dor de cabeça diminuíram.

[Haymitch]

Para quem tem medo de mexer e quebrar algo, a mão de obra em uma oficina de bairro boa não é cara. Paguei R$ 40 pelo serviço no meu, além do filtro. Enquanto o mecânico fazia, ele mostrou o filtro velho, cheio de sujeira e folhas secas — coisa que nem notamos acumulando. Para quem não tem tempo ou ferramentas, é uma opção rápida e segura. Só confirme se ele usará um filtro de qualidade, os genéricos muito baratos duram menos.