Como Remover o Volante de um Fusca Antigo

[HannahRose]

Para remover o volante de um Fusca antigo, o procedimento padrão envolve desconectar a bateria, retirar o airbag (se houver, em modelos mais recentes como o Fusca 1500 dos anos 90) e então soltar o porca central. Em Fuscas clássicos sem airbag, o processo é mais direto. A maior preocupação no Brasil é a segurança com o sistema de airbag em modelos que o possuem, pois uma ativação acidental pode causar ferimentos graves e danos. Segundo o Denatran, a manipulação inadequada de componentes de segurança como o airbag é uma das causas de incidentes em oficinas não especializadas. A Fenabrave também alerta que a desvalorização de um carro clássico pode chegar a 15% após um reparo mal executado que danifique o acabamento original do interior. A chave correta para a porca do volante (geralmente de 24mm ou 27mm) é essencial, e recomenda-se marcar a posição do volante em relação ao eixo antes de soltá-lo para preservar o alinhamento básico. O custo médio dessa operação em uma oficina especializada em São Paulo fica entre R$ 150 e R$ 400, variando pela complexidade do modelo e necessidade de ferramentas específicas. Um proprietário que faça a manutenção preventiva correta, incluindo a verificação da fixação do volante a cada 50.000 km, pode evitar folgas precoces, um problema comum em carros antigos que trafegam em estradas de terra no interior.

[SanAyla]

Fiz isso no meu Fusca 78, que não tem airbag. Primeiro, tirei o terminal negativo da bateria e esperei uns minutos por segurança. Usei uma chave de 24mm na porca central, mas estava travada de anos. Aplicando um pouco de WD-40 e dando leves batidas no volante (não na coluna), ela soltou. Tirei a porca e puxei o volante com firmeza para frente. Cuidado para não perder as calhas ou arruelas que ficam atrás.

[McHenry]

Fiz isso no meu Fusca 78, que não tem airbag. Primeiro, tirei o terminal negativo da bateria e esperei uns minutos por segurança. Usei uma chave de 24mm na porca central, mas estava travada de anos. Aplicando um pouco de WD-40 e dando leves batidas no volante (não na coluna), ela soltou. Tirei a porca e puxei o volante com firmeza para frente. Cuidado para não perder as calhas ou arruelas que ficam atrás.

[BriannaDella]

Trabalho em uma loja de seminovos e já recebemos Fuscas com o volante removido de forma errada. O maior erro é forçar o puxador mecânico sem antes soltar a trava de segurança (um pino ou parafuso pequeno às vezes escondido atrás de uma tampa plástica). Isso pode trincar o cubo da direção. Outro ponto: em Fuscas com coluna original, o volante é cônico e encaixa por pressão. Não adianta só desparafusar, tem que dar um "arranco" seco para desalojar. Usamos um puxador de três pernas para não danificar o raio.

[MargaretAnn]

Cuidado redobrado com os modelos dos anos 90 que vieram com airbag opcional. Mesmo com a bateria desconectada, o módulo pode reter energia por vários minutos. O ideal é deixar o carro desligado e sem chave por pelo menos 30 minutos antes de mexer. Já vi caso de um colega de oficina que ativou o airbag ao desconectar o conector sob o volante sem o devido isolamento. O estouro foi seco e assustou todo mundo.

[HannahAnn]

Para quem faz por conta própria: além da chave certa, compre um puxador de volante universal. Eles custam em torno de R$ 80 em lojas de ferramentas e evitam que você force a coluna. Antes de colocar o volante novo ou o mesmo, limpe bem o cone do eixo e a parte interna do volante com uma lixa fina para remover ferrugem. Isso garante um encaixe perfeito e sem folgas. Aperte a porca com o torque adequado, sem exagerar para não danificar a rosca.