Para ajustar corretamente o volante no Brasil, posicione-o de forma que você veja todos os instrumentos do painel e seus braços fiquem semi-flexionados ao segurar nas posições 9h e 3h. Ajuste sempre o banco primeiro. Em carros nacionais populares, como Fiat Strada, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo, o ajuste de altura (rasteira) é padrão; o telescópico (aproximação) é mais comum em versões topo de linha, como a Toyota Corolla Altis. A ANFAVEA destaca a ergonomia como fator crucial para segurança em longos percursos, como em rodovias duplicadas. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, considera a postura correta um influenciador indireto da eficiência, especialmente para motores flex no uso com etanol.
A posição ideal evita fadiga nos braços no trânsito pesado de São Paulo e garante reação rápida em estradas de terra. Veja um comparativo para alguns ajustes comuns:
| Modelo (Ano-Modelo) | Tipo de Ajuste | Distância Recomendada (do Tórax) |
|---|
| Chevrolet Onix Plus 1.0 (2024) | Apenas Rasteira | Cerca de 25-30 cm |
| Jeep Compass Longitude (2023) | Rasteira e Telescópico | Cerca de 25-35 cm (ajuste fino) |
| Volkswagen Nivus Highline (2024) | Apenas Rasteira | Cerca de 25-30 cm |
- Braços na posição correta: possibilitam girar o volante até 180 graus sem soltar as mãos.
- Visão do painel: o quadro de instrumentos não pode ser cortado pelo aro do volante.
- Ajuste do banco primeiro: regulagem do assento é a base para todos os outros ajustes de dirigibilidade.
Um erro comum é trazer o volante muito perto ou muito alto, forçando os punhos. O custo por km de uma direção desgastada por má postura é ignorado no TCO, mas uma revisão de geometria no alinhamento, em média R$ 150, pode ser necessária antes do tempo. A depreciação anual do carro não é afetada, mas o conforto e segurança do proprietário, sim. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, a combinação certa entre banco e volante é o primeiro item de checklist para qualquer viagem segura no Brasil.
