Não use ácido muriático, isso pode danificar a pintura permanentemente. O método mais seguro e eficaz no Brasil é aplicar vinagre branco comum (ácido acético a 5%) puro sobre o concreto seco, deixar agir por 15 a 20 minutos e depois esfregar gentilmente com um pano macio e úmido. Se o resíduo for extenso ou estiver há muitos dias no carro, a solução é buscar um polimento profissional em um auto center ou detalhista. A pintura automotiva moderna, segundo padrões de fábrica, é composta por múltiplas camadas. A primeira é o primer catódico, que protege a carroceria contra ferrugem. Sobre ele vem a massa de nivelamento, que prepara a superfície. A terceira camada é a tinta de cor, que define o visual do veículo. A camada final e mais importante para a proteção é o clear coat (verniz transparente), responsável pelo brilho e por absorver pequenos riscos e agressões do sol e chuva ácida. A maioria das manchas e riscos superficiais afeta apenas este verniz. No caso do cimento, cuja composição é alcalina, um ácido fraco como o vinagre neutraliza quimicamente o resíduo sem corroer o verniz de forma agressiva. Polir frequentemente para remover imperfeições desgasta o clear coat. Dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos indicam que danos na pintura são uma das principais causas de desvalorização. Um relatório do INMETRO sobre durabilidade de materiais destaca a sensibilidade do verniz a produtos de limpeza inadequados. O conselho final é: em caso de dúvida, opte sempre pelo profissional. O custo de um polimento (entre R$ 300 e R$ 800, dependendo do veículo e da região) é infinitamente menor que o de uma repintura completa de um painel (que pode facilmente ultrapassar R$ 2.000).
