Qual o carro 1.0 mais barato hoje?

[MirandaLynn]

Em maio de 2024, o carro 1.0 zero quilômetro com o preço mais baixo de entrada no mercado brasileiro é o Fiat Mobi Like, com valores a partir de R$ 69.990. A definição desse líder de preço vem dos relatórios mensais de licenciamento da Fenabrave, que detalham os preços médios praticados, enquanto a ANFAVEA confirma o Mobi como um dos modelos mais produzidos e acessíveis na categoria. O Kwid e o C3 Live competem diretamente, mas frequentemente com um pequeno ágio. Para quem pensa no custo total, não só no preço da loja, a conta básica é considerar uma depreciação média de 15% ao ano para esses carros de entrada, seguro anual de aproximadamente R$ 2.800 para um perfil jovem em São Paulo, e o consumo misto que fica em torno de 10 km/l com gasolina. Isso resulta em um custo por km rodado, sem contar a desvalorização, que pode passar de R$ 0,85. O valor final do carro na revenda depois de três anos tende a ser um ponto decisivo.

Modelo (Versão de Entrada)	Preço Inicial Aproximado (Maio/2024)	Motor	Combustível
Fiat Mobi Like	R$ 69.990	1.0 Firefly	Flex
Renault Kwid Zen	R$ 72.990	1.0 SCe	Flex
Citroën C3 Live	R$ 74.990	1.0 Firefly	Flex
Hyundai HB20S Sense	R$ 85.990	1.0 MPI	Flex

• Consumo urbano com gasolina (INMETRO): entre 9,5 e 10,5 km/l para a categoria.
• Depreciação no primeiro ano: pode chegar a 18% para modelos com alta oferta.
• Custo do seguro anual: varia de R$ 2.500 a R$ 3.500, dependendo da cidade e perfil.

[LaElaina]

Pra quem dirige por aplicativo em cidade grande, o “mais barato” tem que ser avaliado na bomba e na oficina, todo santo dia. Peguei um Mobi 2022 zero e já rodei 85.000 km em dois anos, só em trânsito pesado de São Paulo. No etanol, que é meu padrão pelo preço, ele faz uma média real de 8,2 km/l. O custo mensal com combustível passa fácil de R$ 1.200. A manutenção é barata, um óleo e filtro não chega a R$ 300 na oficina de bairro, mas já precisei trocar os pastilhas de freio duas vezes por causa das constantes paradas e arrancadas. O carro é econômico pra comprar, mas o gasto constante com combustível em cidade pesa bastante no bolso no final do mês.

[DiStella]

Na loja de seminovos, a gente vê que o Fiat Mobi e o Renault Kwid desvalorizam um pouco mais rápido nos primeiros anos, justamente pela alta oferta no mercado. Um modelo 2022 com 40.000 km já pode ser encontrado na casa dos R$ 55.000. Já o Hyundai HB20, mesmo sendo um pouco mais caro na compra zero, segura melhor o preço de revenda. Para o comprador que busca o custo-benefício, um 1.0 seminovo com dois ou três anos de uso pode representar uma economia inicial de quase 20% em relação ao zero, e você já escapa da pior parte da depreciação.

[DelCooper]

Comprei um Kwid Zen 1.0 zero em 2021 e a minha experiência vai além da ficha técnica. O consumo na estrada é bem razoável, chega a 14 km/l com gasolina aditivada em rodovia duplicada, mas na cidade com ar-condicionado ligado e várias lombadas no caminho, cai para 9 km/l. O maior ponto de atenção foi a manutenção dos pneus, que são específicos e de medida menos comum, então um jogo novo saiu por R$ 1.200. Seguro ficou em R$ 2.600 por ano. No balanço de três anos, o custo total de propriedade foi alto considerando o valor inicial do carro. O carro 1.0 mais barato na concessionária nem sempre é o mais econômico no longo prazo quando você soma tudo.

[Herb]

Para o motorista que só abastece com etanol e roda pouco, a conta pode fechar diferente. Um carro 1.0 flex como esses tem uma perda de desempenho e de consumo no álcool, em média 30% a menos que na gasolina. Então, se o preço do etanol na bomba não estiver abaixo de 70% do valor da gasolina comum, financeiramente não vale. No dia a dia, com etanol a R$ 3,50 e gasolina a R$ 5,80, ainda compensa abastecer com álcool. Mas a autonomia fica bem baixa, obrigando paradas mais frequentes.