Qual é o custo real de ter o carro mais vendido do Brasil? Calculamos tudo

[KiraDella]

Para calcular o custo real do carro mais vendido no Brasil, o Fiat Strada, você precisa somar depreciação, IPVA, seguro e manutenção além do preço de compra. Em 2024, um Strada Volcano 1.3 Flex novo custa cerca de R$ 120 mil, mas seu custo total de propriedade (TCO) em 3 anos pode chegar a R$ 50-55 mil adicionais, ou aproximadamente R$ 0,85 por km rodado. A depreciação é o maior fator, com uma perda de valor de 20% no primeiro ano, segundo a Fenabrave. Um proprietário que roda 20.000 km por ano gasta, em média:

Item de Custo (para 3 anos / 60.000 km)	Estimativa (BRL)
Depreciação (perda de valor)	R$ 24.000 - R$ 30.000
IPVA + Seguro (média anual)	R$ 9.000 - R$ 12.000
Manutenção + Pneus	R$ 8.000 - R$ 10.000
Combustível (Etanol, a 9 km/l)	R$ 24.000

• Depreciação no 1º ano: cerca de 20% do valor.
• Custo por km (excluindo combustível): entre R$ 0,40 e R$ 0,45.
• Manutenção anual média (IPEA): R$ 1.800 para veículos populares.

A ANFAVEA confirma a Strada como líder absoluta de vendas, o que ajuda a manter sua revenda alta, reduzindo um pouco o impacto da depreciação. O cálculo do TCO mostra que o preço na concessionária é menos da metade da história. Um motorista que usa etanol terá um custo por km rodado significativamente impactado pelo consumo, que na cidade pode cair para 8 km/l. O seguro varia muito com o perfil e a cidade, mas é um custo fixo crucial que muitos esquecem na hora da compra.

[MadelineDella]

Comprei minha Strada 1.3 nova há dois anos e já rodei 45.000 km, sempre com etanol. O que pesa mesmo no bolso é a desvalorização, o carro já vale uns R$ 25 mil a menos. Fora isso, gasto fixo todo ano é IPVA e seguro, dá quase R$ 4.000 juntos na minha cidade. Na estrada de terra da chácara o consumo piora, faço uns 8,2 km/l, e a manutenção preventiva não pode atrasar.

[HenryAnn]

Comprei minha Strada 1.3 nova há dois anos e já rodei 45.000 km, sempre com etanol. O que pesa mesmo no bolso é a desvalorização, o carro já vale uns R$ 25 mil a menos. Fora isso, gasto fixo todo ano é IPVA e seguro, dá quase R$ 4.000 juntos na minha cidade. Na estrada de terra da chácara o consumo piora, faço uns 8,2 km/l, e a manutenção preventiva não pode atrasar.

[HectorAnn]

Trabalho com seminovos e a grande dica é: o carro mais vendido nem sempre é o que menos desvaloriza. A Strada segura bem o valor por ser utilitária, sim. Mas um hatch como o Onix, mesmo vendendo muito, sofre uma depreciação inicial mais forte. Na hora de revender em 3 anos, essa diferença no valor residual impacta direto no seu custo total. Vejo muitos clientes focando só na parcela e esquecendo desse detalhe.

[KingstonLee]

Uso um Onix 1.0 Flex como carro de aplicativo em SP. Faço as contas por km rodado. Com gasolina, tiro 13 km/l na média da cidade, com etanol cai para 9 km/l. O litro do álcool precisa estar abaixo de 70% do preço da gasolina para valer a pena, e mesmo assim o rendimento menor me faz parar mais no posto. Isso é custo de tempo e dinheiro. Fora os pneus, que troco a cada 10 meses por causa da quilometragem alta.

[VanAlina]

Sou team etanol no meu Polo 1.0, mesmo consumindo mais. No meu trajeto diário, o álcool chega a custar 65% do preço da gasolina comum. Fazendo as contas frias, o custo por km acaba equivalente ou até menor. E o motor fica mais limpo, responde melhor. Claro, em viagem longa para o interior onde o posto pode não ter etanol, aí é melhor abastecer com gasolina. Mas no dia a dia da cidade, para mim compensa.