Como remover o para-lama interno no Brasil - guia passo a passo

[Shawn]

Para tirar o para-lama interno no Brasil, você precisa levantar o carro com segurança, remover a roda e soltar os parafusos e clipes de plástico que prendem a peça. Em modelos populares como o Fiat Strada ou o Volkswagen Polo, é comum usar uma chave Phillips e uma chave de roda. Em muitos carros flex, a fixação pode ter entre 8 a 12 pontos. Um para-lama novo para um Chevrolet Onix 2023 custa em média R$ 180 a R$ 250, e a mão de obra em uma oficina de bairro fica por volta de R$ 120, segundo uma pesquisa de preços em São Paulo. O custo total do reparo, incluindo a peça, fica próximo de R$ 400. Considerando que a peça protege componentes elétricos e a lataria da umidade e pedras das estradas de terra, esse valor é um baixo custo por km rodado para evitar corrosão e problemas maiores. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a durabilidade da frota, e o INMETRO, em seus selos de conservação, indiretamente reforça que itens como este são essenciais para manter o veículo em bom estado ao longo dos anos.

Modelo (Ano)	Tipo de Fixação Principal	Número Aproximado de Fixações	Ferramenta Específica Comum
Fiat Strada (2020-)	Parafusos + Clipes	10-12	Chave Torx T20
Volkswagen Polo (2018-2022)	Clipes de Pressão	8-10	Chave de fenda e alicate para clipes
Hyundai HB20 (2019-2023)	Parafusos Mistos	9-11	Chave Phillips #2 e Soquete 10mm

• Tempo médio para remoção: 20 a 40 minutos para um mecânico experiente.
• Custo da peça original: varia entre R$ 150 e R$ 400, dependendo do modelo.
• Sem o para-lama, a sujeira acumulada na cavidade do pneu pode acelerar a corrosão em até 50% em regiões litorâneas, segundo relatos de mecânicos.
• A remoção frequente para limpeza, comum no interior por causa da terra, pode fragilizar os clipes de plástico.

[RhettAnn]

Fiz isso no meu Onix essa semana porque tava batendo num quebra-mola aqui de Goiânia. Deixei o carro no chão, só virei a roda toda para um lado para ter acesso. Usei uma chave de fenda e um alicate de bico para puxar os clipes de plástico velhos. Cuidado com os parafusos atrás da roda, eles estão bem apertados. Comprei um kit de clipes novo na auto peça por R$ 25, resolveu o barulho.

[Gwendolyn]

Fiz isso no meu Onix essa semana porque tava batendo num quebra-mola aqui de Goiânia. Deixei o carro no chão, só virei a roda toda para um lado para ter acesso. Usei uma chave de fenda e um alicate de bico para puxar os clipes de plástico velhos. Cuidado com os parafusos atrás da roda, eles estão bem apertados. Comprei um kit de clipes novo na auto peça por R$ 25, resolveu o barulho.

[LaCharlotte]

O maior erro que vejo é a pessoa não apoiar o carro direito em cavaletes. Nunca trabalhe só com o macaco, isso é risco grave. Outra dica: nos SUV como o Compass, o para-lama dianteiro é integrado a uma carenagem maior, tem que desmontar parte do parachoque. E atenção aos sensores de estacionamento, se seu carro tiver. No Kwid, é mais simples, quase só clipes. Sempre confira se a peça nova está alinhada antes de apertar tudo, senão vai pegar no pneu.

[DelDawson]

Na loja de seminovos, um para-lama interno rasgado ou solto é uma bandeira vermelha. Pode indicar que o carro passou por muito atoleiro ou teve um reparo mal feito. A gente olha isso no pré-lance. Se tiver faltando, a sujeira entra e acelera a ferrugem na estrutura, principalmente em carros que rodam no litoral. Desvaloriza o veículo na revenda.

[McCourtney]

Como motorista de aplicativo que roda 500 km por dia em São Paulo, digo que essa peça é vital para o conforto. Sem ela, o barulho da estrada dentro do carro aumenta muito, principalmente na chuva. Já tive que trocar no meu Corolla, o consumo de combustível não muda, mas o ruído sim. E protege o motor da água e da lama que jogam para cima nos dias de temporal. Para quem roda muito, é uma manutenção barata que previve gastos maiores.