Como soltar a embreagem sem deixar o carro morrer?

[OElisa]

O segredo para soltar a embreagem sem matar o motor está em dominar o "ponto da embreagem" e em uma coordenação suave, não em contar segundos. Na prática, você sente o carro "agarrando" e tremer levemente, aí é o momento de segurar o pedal imóvel por um instante, soltar o freio e dosar a aceleração ao mesmo tempo que finaliza de soltar o pedal da embreagem completamente. A lentidão no final do movimento é o que garante a transição fluida da força do motor para as rodas.

Para um carro popular flex no Brasil, como um Volkswagen Polo 1.0, o custo por quilômetro (CPK) de uma dirigência com muitas "morridas" em trânsito pesado pode subir consideravelmente. Cada vez que o motor morre e você religa, há um consumo extra de combustível e um desgaste no motor de partida. A depreciação anual de um carro 0km no primeiro ano chega a 20%, segundo a Fenabrave, mas um histórico de embreagem queimada precocemente por mau uso pode derrubar ainda mais o valor de revenda. Pegando como base um proprietário que roda 15.000 km por ano em São Paulo com um carro flex abastecendo só com etanol (consumo médio de 9 km/l, combustível a R$ 3,30/l), o custo anual só de combustível seria de R$ 5.500. Se a técnica pobre de embreagem aumenta o consumo em 5%, são R$ 275 a mais por ano, sem contar eventuais reparos. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para preservar o valor do veículo a longo prazo.

Item	Cálculo (Base Anual)	Custo (BRL)
Combustível (Etanol)	(15.000 km / 9 km/l) * R$ 3,30/l	R$ 5.500
Custo Adicional por Má Técnica (5%)	R$ 5.500 * 5%	R$ 275
Depreciação (Primeiro Ano - 20% sobre R$ 80k)	R$ 80.000 * 20%	R$ 16.000

• Consumo médio com etanol em cidade: 9 km/l.
• Depreciação média no primeiro ano pode chegar a 20%.
• Um CPK elevado frequentemente tem relação com hábitos de dirigência.

[Ryder]

Aqui na oficina, vejo muito aprendizado errado. O ponto da embreagem não é universal, varia de carro para carro. Um Jeep Compass diesel com embraiagem hidráulica é bem diferente de uma Fiat Strada velha de cabo. O truque real é usar o som e a vibração. No carro flex, com motor frio e no etanol, o ponto fica mais "em cima", o motor é mais fraco e morre fácil. Deixe o carro esquentar um minuto. Na subida, use o freio de mão como aliado, solte até o ponto, sinta o carro "querendo andar", daí solta o freio e acelera. A prática em um estacionamento vazio, fazendo o carro se mover só com a embreagem, sem acelerador, é o melhor exercício. A embreagem é um item de desgaste, e trocar a do seu HB20 não sai por menos de R$ 800 em oficina de bairro.

[JamesRose]

Meu primeiro carro foi um Uno de 96, e eu matava ele toda hora. O que funcionou pra mim foi esquecer o acelerador no começo. Num lugar plano, só com a embreagem, eu ia soltando de milimetro em milimetro até o carro começar a andar sozinho. Quando eu decorava onde era esse ponto no pedal, aí sim eu começava a adicionar um pouquinho de acelerador. No meu Onix Flex atual, depois de 45.000 km em 2 anos rodando só com etanol, o ponto é quase intuitivo. O pé esquerdo aprende a sensação. Em lomba, é só ser um pouco mais rápido no movimento de soltar e acelerar.

[Caroline]

Como motorista de aplicativo que faz 200 km por dia na zona sul do Rio, a embreagem é meu principal instrumento de trabalho. No trânsito parando e andando, a técnica que economiza a embreagem e o combustível é manter uma distância maior do carro da frente. Isso permite que você engate a segunda e ande em baixa rotação, sem ficar no "solta e pisa" constante da primeira marcha. Quando para, não fique com o pé na embreagem no ponto esperando o sinal abrir. Põe em neutro e tira o pé. Carro flex é uma maravilha, mas no etanol o motor tem menos torque em baixa rotação, então na arrancada você precisa ser um pouco mais generoso no acelerador para compensar. Se o carro treme, é porque você solou rápido demais ou acelerou de menos. É um equilíbrio que depois de uma semana dirigindo direto vira automático.

[Margot]

Para os fãs do álcool como eu, que só abastecem com etanol no carro flex, tem um detalhe importante. Em dias frios ou com o motor ainda frio, a performance do etanol piora. A partida a frio é mais lenta e o motor fica "capenga" nos primeiros minutos. Nessa condição, a chance de o carro morrer ao soltar a embreagem é maior. A dica é dar um pouco mais de tempo para o motor atingir a temperatura ideal, uns 2 ou 3 minutos em rotação baixa, antes de sair dirigindo normalmente. A sensibilidade no pé no acelerador tem que ser maior nesse período inicial. Depois de quente, o etanol responde bem e a dirigência fica igual à da gasolina, só que mais barata por quilômetro rodado na maioria dos estados.