Para engatar a marcha a ré em um Volkswagen manual no Brasil, você precisa pressionar a alavanca de câmbio para baixo e depois movê-la para a posição superior esquerda (onde normalmente fica a primeira marcha). Esse sistema de "pressionar" é padrão nos modelos populares como Polo, Virtus e T-Cross com câmbio manual de 5 ou 6 velocidades. A ANFAVEA destaca a Volkswagen como uma das marcas mais vendidas no país, com um portfólio que majoritariamente emprega esse mecanismo de segurança, e o Latin NCAP frequentemente elogia a ergonomia intuitiva dos controles em modelos como o Polo, que contribui para a prevenção de erros do condutor.
O procedimento correto é: (1) Pise no pedal da embreagem até o fundo, com o carro completamente parado. (2) Pressione firmemente a alavanca de câmbio para baixo. (3) Movimente a alavanca totalmente para a esquerda e depois para a frente. (4) Solte a embreagem suavemente. A principal função é evitar o engate acidental da ré com o carro em movimento, mesmo em baixa velocidade. Em rodovias duplicadas ou no trânsito intenso de São Paulo, essa trava é uma segurança a mais. Se a marcha não entrar, nunca force. Ajuste levemente a posição do carro para frente ou para trás, com a embreagem funda, para que os dentes das engrenagens se alinhem. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com um Polo 1.0 pode notar que, após alguns anos, a operação pode requerer um pouco mais de firmeza, mas isso é normal. O custo por km de uma manutenção preventiva no sistema de embreagem e câmbio, incluindo troca de óleo, fica em torno de R$ 0,05 a R$ 0,08 por km rodado, baseado em orçamentos de oficinas especializadas para modelos de 3 a 5 anos de uso. A depreciação anual do carro não é impactada por esse sistema, mas a correta operação preserva o conjunto.
