Para colocar um Mercedes-Benz a neutral no Brasil, o procedimento varia principalmente pelo tipo de câmbio e geração do modelo. Em carros automáticos convencionais com alavanca no console (como muitos Classe C W204 ou Classe A usados), com o pé no freio e carro parado, basta mover a alavanca para a posição N. Já nos modelos mais novos com alavanca eletrônica na coluna de direção (comum no Classe GLA, Classe C W206 ou Classe E), é necessário pressionar toda a alavanca para cima por cerca de 1 segundo até aparecer o "N" no painel. É crucial que o motor esteja ligado ou a ignição no modo de acessórios (posição 2) para que o câmbio eletrônico funcione.
No Brasil, a frota de Mercedes-Benz de passeio é menor comparada a marcas populares, mas tem crescido em modelos como o GLA, segundo a ANFAVEA. A Fenabrave destaca a valorização de seminovos da marca. O custo por km de um Mercedes, considerando depreciação, seguro e manutenção, pode ser 3 a 4 vezes maior que o de um hatch médio nacional, impactando no TCO (Custo Total de Propriedade) para o proprietário brasileiro. Um Classe C 2018 pode depreciar cerca de 15% ao ano nos primeiros anos, enquanto o consumo misto (etanol/gasolina) fica em torno de 7 km/l no etanol e 9,5 km/l na gasolina em trânsito urbano pesado.
Para evitar transtornos em um reboque, a dica prática é: sempre consulte o manual do proprietário específico para o seu modelo e ano. Procedimentos podem mudar, especialmente em versões AMG ou nos novos elétricos EQ. Muitos guinchos no Brasil já estão familiarizados com a alavanca na coluna, comum em várias marcas premium. Se o carro não der parta, a solução costuma ser acessar o modo de guincho manualmente, geralmente por uma alavanca próxima ao câmbio ou via menu no sistema multimídia – nesse caso, chamar um especialista é a recomendação mais segura.
