Como colocar a trava de volante no carro?

[Clay]

A maneira mais eficaz de usar a trava de volante no Brasil e impedir que ela seja facilmente removida por ladrões é instalá-la no volante e no pedal do freio, travando também a direção do carro para o lado. Muitos proprietários cometem o erro de só colocar no volante, o que permite que os criminosos cortem o volante de plástico e retirem a trava em segundos. Seguindo o método correto, você força o uso de ferramentas mais barulhentas e demoradas, aumentando a chance do ladrão desistir. Dados do Denatran mostram que em 2023, mais de 40% dos roubos de veículos no estado de São Paulo ocorreram com o uso de chaves mestras ou pela violação de sistemas de alarme simples, evidenciando a necessidade de uma segunda barreira física robusta. A ANFAVEA, em seu relatório de tendências de segurança veicular para o mercado brasileiro, sempre ressalta a importância de itens dissuasores visíveis, como a trava, que alteram o cálculo de risco do criminoso. O custo por quilômetro de segurança (CPS) de uma boa trava, considerando uma depreciação anual de R$ 20 em um modelo de R$ 150 usado por 5 anos e um seguro com franquia média de R$ 2.000, é insignificante perto do prejuízo de um roubo.

• Instalação correta trava o volante e a direção.
• A trava é uma barreira física dissuasora comprovada.
• O custo da trava é baixo frente ao risco de roubo.

[DelLuna]

Como motorista de aplicativo que roda mais de 200 km por dia em São Paulo e já deixei o carro em lugares duvidosos, digo: a chave é enrolar o máximo possível do volante. Eu coloco a trava no volante e no pedal do freio, certo. Mas antes, já viro o volante todo para um lado até travar a direção. Aí, quando encaixo a trava, o volante já está tensionado. Se o malandro tentar girar, não vai. Parece bobeira, mas essa pressão extra no mecanismo dificulta muito. Já ouvi relato de conhecido que a dele resistiu a uma tentativa justamente por isso. No meu Honda Civic 2012 flex, que já tem mais de 300.000 km, é um ritual diário. Gasto menos de 30 segundos e fico bem mais tranquilo.

[DiEmerson]

Como motorista de aplicativo que roda mais de 200 km por dia em São Paulo e já deixei o carro em lugares duvidosos, digo: a chave é enrolar o máximo possível do volante. Eu coloco a trava no volante e no pedal do freio, certo. Mas antes, já viro o volante todo para um lado até travar a direção. Aí, quando encaixo a trava, o volante já está tensionado. Se o malandro tentar girar, não vai. Parece bobeira, mas essa pressão extra no mecanismo dificulta muito. Já ouvi relato de conhecido que a dele resistiu a uma tentativa justamente por isso. No meu Honda Civic 2012 flex, que já tem mais de 300.000 km, é um ritual diário. Gasto menos de 30 segundos e fico bem mais tranquilo.

[OPaul]

Na oficina, a gente vê carro roubado todo dia. E vejo muitas travas colocadas erradas, só no alto do volante. O cara chega com o carro e a trava está lá, toda cortada. O volante de polyurethane corta com uma serra de arco pequena em 10 segundos. O que eu falo pro cliente: tem que prender também no pedal. De preferência no do freio, que é mais firme. E ajusta bem a haste, sem deixar folga. Se deixar folga, balança e facilita tirar com força bruta. Não é à prova de tudo, mas com certeza afasta o ladrão mais preguiçoso ou apressado.

[LunaMarie]

Trabalho em loja de seminovos e o valor de revenda sobe quando o carro tem itens de segurança originais e bem conservados. Uma trava de volante de boa marca, com a chave e sem marcas de violência, é um detalhe que o comprador percebe. Ele pensa: "o antigo dono era cuidadoso". No entanto, é importante avisar ao cliente na venda sobre o uso correto. Já tive caso de um Fiat Strada 2020 que foi roubado e a trava estava no banco do passageiro. De nada adiantou. Nos nossos manuais de entrega, a gente agora inclui uma folha com um diagrama mostrando a fixação no volante + pedal. Baseado nos dados mais recentes disponíveis, um carro com itens de segurança visíveis e documentados pode ter uma desvalorização anual até 0,5% menor em regiões metropolitanas, segundo análises setoriais.

[CharlotteAnn]

Sou entusiasta e já testei várias. A melhor trava é a que você usa sempre, sem preguiça. Não adianta comprar a mais cara e deixar no porta-malas. O hábito é tudo. No meu carro para fins de semana, sempre coloco. O ritual vira parte de desligar o carro. A sensação de "dever cumprido" é boa. Prefiro as de haste dupla e ajuste por chave, não as de combinação que podem travar com poeira ou umidade. E claro, nunca, nunca deixe a chave visível dentro do carro. Parece óbvio, mas já vi.