Sim, precisa fazer a revisão mesmo com pouca quilometragem se o prazo venceu. No Brasil, a maioria dos fabricantes define o intervalo pelo que ocorrer primeiro: tempo (geralmente 12 meses) ou quilometragem (comum a cada 10.000 ou 15.000 km), especialmente para carros flex. Pular a revisão programada pode anular a garantia de fábrica e, aqui, o calor e a umidade aceleram a degradação de fluidos e componentes, independente do uso.
Para um carro popular como o Volkswagen Polo 1.0 2023, o custo anual de uma revisão completa fica em torno de R$ 800 a R$ 1.200 na concessionária. O maior impacto financeiro, no entanto, está na depreciação e no custo por km rodado. Um carro sem histórico de revisão em dia perde mais valor na revenda, conforme atestam as tabelas de desvalorização da Fenabrave.
| Cenário (Carro Flex 1.0) | Custo Revisão Anual (BRL) | Depreciação Anual Aprox. | Custo/km Estimado (Incl. depreciação) |
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| Revisão em dia (5.000 km/ano) | R$ 1.000 | 15% (Fenabrave) | R$ 0,85 - R$ 1,10 |
| Sem revisão em dia (5.000 km/ano) | R$ 0 (no ano) | 18-20% | R$ 0,95 - R$ 1,25 |
- Consumo com etanol: Pode cair de 9,2 km/l para 8,5 km/l com velas desgastadas.
- Troca de óleo: Necessária a cada 12 meses, mesmo com 3.000 km, por umidade (recomendação ANFAVEA).
- Fluido de freio: Higroscópico; troca bienal é crucial no clima brasileiro.
A perda de valor na revenda é um dado concreto. Um Hyundai HB20 2020 com todas as revisões em dia pode valer até 10% a mais no seminovado, de acordo com avaliações do mercado. A recomendação da ANFAVEA sempre prioriza o critério tempo para preservar a vida útil do motor, um ponto muitas vezes negligenciado por donos de carros que rodam pouco.
