Para estacionar um carro automático no Brasil, o correto é primeiro acionar totalmente o freio de mão e só depois engatar o P (Park). A sequência segura é: pare completamente com o freio de pedal, coloque a alavanca em N (Neutro), puxe o freio de mão com força, solte o freio de pedal para o peso do carro assentar no freio de mão, e só então, com o pé novamente no freio, engate a posição P e desligue o carro. Essa prática protege a engrenagem de estacionamento (parking pawl) da transmissão, evitando que ela fique sobrecarregada, especialmente em ladeiras comuns em cidades como São Paulo ou em estradas de terra.
Ações como "engatar o P primeiro" e soltar o carro no freio de pedal sobrecarregam aquele pequeno pino de metal dentro do câmbio. A manutenção correta, conforme a ANFAVEA ressalta em seus manuais de boas práticas, é fundamental para a longevidade dos componentes. O freio de mão deve ser seu principal apoio. Em um carro Flex como um Fiat Pulse ou Chevrolet Onix 2024, esse cuidado é igualmente importante, independente do combustível usado (etanol ou gasolina). Um mecânico de concessionária me explicou que a maior parte dos desgastes precoces nesse sistema vem do hábito errado. A Fenabrave, em relatórios de 2023 sobre valor de revenda, indica que veículos com histórico de manutenção preventiva documentada, que inclui o uso correto dos freios, desvalorizam menos. O custo por km de uma transmissão automática reparada é significativo, então esse simples hábito no dia a dia é um fator-chave no cálculo do custo total de propriedade (TCO) a longo prazo.
