
Para uma família que busca um carro novo, econômico e prático para o dia a dia urbano, o Hyundai HB20 1.0 Turbo Flex Automatico é uma das escolhas mais equilibradas e com melhor custo-benefício no mercado brasileiro hoje. Se a prioridade for um pouco mais de espaço interno e porta-malas, o Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo se torna um concorrente direto e forte. A decisão final entre esses dois modelos populares vai depender de pequenas preferências no acabamento, no comportamento do câmbio automático e no design, já que ambos oferecem desempenho, consumo e segurança muito semelhantes. Dados da Fenabrave mostram que eles estão constantemente entre os 5 carros mais vendidos do país, com o Onix liderando as vendas de passeio em 2023. Isso indica alta aceitação do mercado e, consequentemente, uma boa revenda futura.
Para uma comparação objetiva, veja os dados principais para a versão de topo (completa) de cada um:
| Característica | Hyundai HB20S Unique 1.0T | Chevrolet Onix Plus Premier 1.0T |
|---|---|---|
| Potência (Etanol) | 130 cv | 125 cv |
| Torque (Etanol) | 17,0 kgfm | 17,3 kgfm |
| Porta-malas | 295 litros | 415 litros |
| Preço Médio (Fev/2024) | R$ 122.990 | R$ 124.490 |
A experiência na estrada é um ponto de diferenciação: o HB20 tem uma suspensão um pouco mais firme, dando sensação de esportividade, enquanto o Onix Plus é focado no conforto, absorvendo melhor as lombadas de São Paulo. O porta-malas maior do Onix é decisivo para famílias que fazem viagens ou têm carrinho de bebê. Já o multimídia do HB20 com tela maior e conectividade costuma ser avaliado como mais responsivo pelos proprietários. A escolha é segura com qualquer um dos dois; o ideal é fazer um test drive buscando perceber qual se adapta melhor ao seu estilo de dirigir e às necessidades da rotina familiar.

















Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo há um ano e meio, rodei 30.000 km só com etanol aqui no interior de Minas. Na estrada de terra para a chácara, ele se sai bem, mas o consumo cai para uns 8,5 km/l. O que pega mesmo é a revisão: a primeira ficou R$ 650, já a segunda, com troca de óleo e filtros, passou de R$ 1.200. O carro é confortável e econômico na cidade, mas a manutenção programada da concessionária tem seu custo.

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo há um ano e meio, rodei 30.000 km só com etanol aqui no interior de Minas. Na estrada de terra para a chácara, ele se sai bem, mas o consumo cai para uns 8,5 km/l. O que pega mesmo é a revisão: a primeira ficou R$ 650, já a segunda, com troca de óleo e filtros, passou de R$ 1.200. O carro é confortável e econômico na cidade, mas a manutenção programada da concessionária tem seu custo.

Trabalho em uma locadora e pegamos muitos HB20 e Onix na frota. O que observo na prática é que o HB20, principalmente as versões com câmbio automático de 6 marchas, tem um consumo um pouco menos estável que o do Onix quando abastecido com etanol. O motor do Chevrolet parece mais calibrado para o álcool. Já em durabilidade, ambos são bons, mas o HB20 apresenta menos ruídos internos (barulhos de plástico) após os 50.000 km do que o Onix da mesma idade. Para quem vai ficar muitos anos com o carro, isso pode pesar.

Se o foco é o menor custo no longo prazo, esqueça a versão turbo e olhe para o HB20 1.0 Flex Comfort. Menos potente, mas a manutenção é mais simples e barata. O conjunto mecânico aspirado é conhecido há anos e qualquer mecânico mexe. O consumo é similar na cidade, só perde um pouco nas ultrapassagens em rodovias duplicadas. Para uso estritamente urbano, é a opção mais racional e desvaloriza menos na revenda.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, testei os dois. O Onix Plus tem um banco mais confortável para ficar 8 horas no trânsito, e o porta-malas leva mais malas. Mas o HB20 entrega um ar-condicionado que resfria mais rápido nos dias quentes. No fim, a escolha foi pelo Onix por causa do espaço, mas peguei a versão com menos itens, porque todo esse pacote de assistências não é tão útil no corre-corre do dia a dia. O básico já resolve.


