Em termos técnicos, a peça plástica curva logo acima da roda é o para-lama interno ou defletor de roda, parte integrante do conjunto do para-lama. Sua função principal e imediata é proteger a carroceria, o sistema de freios e partes da suspensão contra a água, lama, pedras e detritos arremessados pelo pneu. Em veículos brasileiros, especialmente os flex, é comum encontrar essa peça danificada por pedriscos em estradas de terra ou por lombadas altas nas cidades. A reposição de um defletor original para um Fiat Strada 2023, por exemplo, pode custar entre R$ 180 e R$ 250 por unidade em uma concessionária, sem contar a mão de obra. Uma análise de custo-benefício simples mostra que o investimento na peça é insignificante perto do prejuízo de uma possível corrosão precoce do assoalho ou do reparo na pintura das laterais. Dados da Fenabrave sobre o mercado de reposição indicam uma alta demanda por componentes de plástico de acabamento, refletindo a realidade das nossas vias. Já a ANFAVEA destaca a importância desses componentes para a durabilidade dos veículos nas condições brasileiras em seus relatórios de engenharia. A peça é essencial para proteger a lataria contra pedriscos. Em caminhões, como os Scania vendidos aqui, ele é ainda mais robusto e vital para a aerodinâmica e economia de diesel. A reposição custa em média R$ 200 por roda em oficinas. Um carro sem ele pode ter um consumo de combustível ligeiramente pior em rodovias duplicadas devido à turbulência, e a sujeira acumulada no compartimento do motor acelera o desgaste de correias e componentes. Sem ele, o custo com reparos na pintura pode ser 5x maior.
