Na maioria dos Mercedes-Benz mais novos no Brasil, como um Classe C ou um Classe E perua (a versão mais comum por aqui), você não precisa girar a tampa. O sistema é elétrico e destravado junto com as portas. No painel do motorista, perto do piso ou na porta do motorista, tem um botão com o símbolo de um posto de gasolina. É só apertar. Você vai ouvir um clique, aí é só empurrar a tampa do lado de fora que ela abre. Se o sistema elétrico falhar, tem uma trava mecânica de emergência no porta-malas, no lado da tampa de combustível, geralmente atrás de uma capa de plástico. É um sistema padrão nos modelos vendidos aqui, muito mais prático que as chaves antigas.
Falando em custo, ter um sedan ou perua premium como um E 300 no Brasil é um investimento alto, não só na compra. Pegando um modelo flex como o Mercedes-Benz C 200, que é mais comum nas ruas, a conta fica clara. A depreciação no primeiro ano pode chegar a 20%, segundo a Fenabrave, e a manutenção programada em concessionária oficial custa, em média, R$ 2.500 a cada 10.000 km. Para um motorista que roda 15.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) fica pesado.
| Modelo (Ano-Modelo 2023) | Consumo Cidade (Gasolina, km/l) | Custo Médio Manutenção (R$ / 10k km) | Depreciação Anual Estimada |
|---|
| Mercedes-Benz C 200 | 8.5 | 2.500 | 18% |
| BMW 320i | 8.8 | 2.600 | 19% |
| Audi A4 40 TFSI | 8.3 | 2.550 | 18% |
- Consumo no etanol: Cai para cerca de 6 km/l no ciclo urbano, impacto forte no bolso.
- Seguro anual: Para esses modelos, pode ultrapassar R$ 8.000, dependendo do perfil e cidade.
- IPVA: Alíquota de carro de luxo em SP, por exemplo, é 4%.
A ANFAVEA aponta que os carros premium representam uma fatia pequena do mercado brasileiro, justamente pelo custo de operação. O que pega mesmo é a soma de tudo: o IPVA alto, o seguro caríssimo, os pneus que custam uma fortuna (cada um pode sair por R$ 1.200 fácil) e a inevitável desvalorização acelerada. Um carro de R$ 300.000 pode perder mais de R$ 50.000 em valor em um ano só. No fim das contas, você acaba pagando bem mais do que a etiqueta inicial sugere.
