Não, acelerar com o pé na embreagem (ou "pisar na embreagem e no acelerador ao mesmo tempo") é uma prática prejudicial que deve ser evitada. Isso causa um desgaste acelerado e anormal do sistema, principalmente do disco de embreagem, que é um componente de custo considerável para reposição em oficinas brasileiras.
A ação, muitas vezes chamada de "queimar" a embreagem, gera atrito e calor excessivo porque o disco não consegue travar completamente no volante do motor. A vida útil de um kit de embreagem, que em um uso normal pode durar entre 60.000 e 100.000 km dependendo do modelo e do trânsito, pode cair pela metade com esse hábito. Para um motorista no trânsito pesado de São Paulo, onde se troca de marcha com frequência, o prejuízo é ainda maior.
| Componente Afetado | Consequência do Hábito | Custo Médio de Reparo (BRL)* |
|---|
| Disco de Embreagem | Desgaste prematuro e empenamento | R$ 300 – R$ 800 (peça) |
| Platô (Carcaça) | Superaquecimento e perda de tensão das molas | R$ 400 – R$ 1.200 (peça) |
| Rolamento | Danificação por calor e sobrecarga | R$ 100 – R$ 300 (peça) |
| Custo Total (Mão de Obra Incluída) | Para um carro popular (ex: Hyundai HB20 1.0) | R$ 1.200 – R$ 2.500 |
*Valores referenciais para modelos populares nacionais, com base em orçamentos de oficinas em capitais (2024). A mão de obra pode variar significativamente por região.
- Consumo de combustível aumenta: O motor gira em vazio sob carga, desperdiçando gasolina ou etanol.
- Desgaste do motor a longo prazo: Rotações inconsistentes sob carga podem afetar componentes internos.
O Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), em análises de desgaste de componentes automotivos, corrobora que o superaquecimento é a principal causa de falha prematura em sistemas de embreagem. Já a ANFAVEA, ao destacar os custos de manutenção dos veículos nacionais, coloca o kit de embreagem entre as peças de reposição mais frequentes em veículos com até 5 anos de uso, muitas vezes devido a hábitos inadequados. O custo por quilômetro do veículo sobe diretamente com esse tipo de manutenção corretiva, sem contar a depreciação acelerada de um carro com histórico de desgaste forçado em seus principais sistemas.
