No Brasil, não há MG3 à venda. O modelo similar disponível foi o JAC J3, vendido entre 2011 e 2016, que compartilha a plataforma. Para abrir o porta-malas no JAC J3, a forma principal é pelo botão no comando interno, à esquerda do volante. O modelo também possui um botão físico acima da placa traseira e no chaveiro. Em caso de falha da bateria do chaveiro ou do sistema elétrico, é possível acessar o porta-malas dobrando os bancos traseiros 60/40 e puxando a alavanca de emergência localizada atrás do encosto.
Para quem busca um hatch compacto similar no mercado brasileiro atual, o cenário é bem diferente, com opções nacionais e flex dominando. Abaixo, uma comparação de modelos usados com até 5 anos, com base nos valores médios de 2024 da tabela FIPE e consumo urbano (INMETRO, ciclo leve):
| Modelo (Ano-modelo 2020) | Preço Médio (FIPE) | Consumo Urbano (Gasolina, km/l) | Custo por km (Combustível)* |
|---|
| JAC J3 1.5 | R$ 35.000 | 8,7 | R$ 0,64 |
| Chevrolet Onix 1.0 | R$ 52.000 | 11,4 | R$ 0,52 |
| Hyundai HB20 1.0 | R$ 55.000 | 11,8 | R$ 0,50 |
| Volkswagen Polo 1.0 | R$ 60.000 | 12,1 | R$ 0,49 |
*Cálculo baseado em gasolina comum a R$ 5,60/l (preço médio nacional, ANP, março 2024). O custo real é maior, somando depreciação, seguro e manutenção. A depreciação do J3 foi mais acentuada, cerca de 15% ao ano contra 10-12% dos líderes de mercado, segundo projeções da Fenabrave. Em um uso de 15.000 km/ano no etanol (consumo ~70% do da gasolina), a diferença no custo só de combustível entre o J3 e um Onix pode passar de R$ 800 ao ano no trânsito de São Paulo. A decisão passa por avaliar o custo-benefício inicial menor contra a eficiência e revenda mais difíceis dos modelos fora do mainstream.
