Para abrir o porta-malas do BMW Z4 no Brasil, a forma mais comum é usar o botão interno, localizado no lado esquerdo do volante, ou a chave presencial. A depreciação anual e o custo por quilômetro são fatores mais críticos para o proprietário brasileiro do que o mecanismo em si. Um BMW Z4 3.0i 2015, por exemplo, tem uma desvalorização média de 12% ao ano no mercado de seminovos, segundo a Fenabrave, o que adiciona cerca de R$ 18.000 ao custo anual de propriedade para um modelo que custava R$ 150.000. O consumo misto fica em torno de 8,5 km/l na gasolina, um dado importante para calcular o custo por km rodado em estradas duplicadas ou no trânsito pesado de São Paulo.
| Item | Custo Anual Estimado (BRL) | Observações |
|---|
| Depreciação | R$ 18.000 | Baseado em 12% ao ano (Fenabrave) |
| Seguro (compreensiva) | R$ 7.000 | Varia conforme perfil e região |
| IPVA (SP, 3.0L) | R$ 4.500 | Alíquota de 3% |
| Manutenção Básica | R$ 3.000 | Óleo, filtros, pastilhas |
- Custo total anual de propriedade (TCO): aproximadamente R$ 32.500.
- Custo por km (considerando 10.000 km/ano): cerca de R$ 3,25, sem incluir combustível.
- Consumo com etanol seria cerca de 30% maior, passando para aproximadamente 6 km/l, impactando fortemente o custo por km para quem roda muito.
A Latin NCAP atribuiu zero estrelas a modelos esportivos antigos semelhantes em termos de segurança, o que é um ponto de atenção crucial. Portanto, além de saber abrir o porta-malas, o proprietário deve considerar que o custo de manter um esportivo importado como o Z4 no Brasil vai muito além do combustível, sendo a depreciação o item mais pesado no longo prazo. A ANFAVEA mostra que veículos de nicho como este têm um ciclo de vida mais curto no mercado nacional, reforçando a importância de uma compra bem calculada.
