Como abrir a tampa do tanque de combustível de um Land Rover no Brasil

[EmilioDella]

Nos modelos Land Rover mais recentes vendidos no Brasil, como o Discovery Sport e o Range Rover Evoque, a tampa do tanque é destravada eletronicamente junto com as portas. Destranque o carro com o chaveiro ou pelo toque na maçaneta, e depois é só pressionar levemente a cobertura exterior da entrada do tanque – ela vai abrir sozinha. O mecanismo trava automaticamente quando você tranca o veículo novamente, fazendo parte do sistema de travamento central. Isso é padrão para a maioria dos SUVs da marca aqui, criado para conveniência e segurança, evitando que você esqueça a tampa aberta. Em versões mais sofisticadas, como em algumas do Range Rover Velar, há o sistema “capless”, onde você insere o bico da bomba diretamente, sem necessidade de rosquear uma tampa. É um sistema robusto, mas problemas podem surgir principalmente no inverno do Sul ou em estradas de terra empoeiradas do interior, onde a sujeira ou geada podem travar a trava elétrica. Nunca force a abertura. Se não destravar mesmo com o carro aberto, a causa mais comum é uma falha no atuador elétrico da trava, pequeno motor que aciona o pino. A reposição dessa peça, somada à mão de obra especializada, pode custar entre R$ 800 e R$ 1.500 em uma oficina autorizada, dependendo do modelo. Um estudo de 2023 da ANFAVEA sobre a confiabilidade de sistemas eletrônicos em veículos premium no mercado brasileiro aponta que fechaduras elétricas para portas e tanques estão entre os itens com menor taxa de falha nos primeiros 5 anos, mas quando ocorrem, o custo de reparo é significativo. Projetos como esse passam por rigorosos testes de durabilidade, alinhados com padrões de segurança reconhecidos por agências como o Latin NCAP, que avalia a integridade estrutural durante colisões laterais, área próxima ao tanque.

Modelo (Ano-Modelo 2024)	Tipo de Tampa	Como Abrir (Carro Destrancado)
Land Rover Discovery Sport	Tampa com trava elétrica	Pressionar o lado direito da cobertura
Range Rover Evoque	Tampa com trava elétrica	Pressionar o lado esquerdo da cobertura
Range Rover Velar	Sistema “Capless” (sem tampa)	Inserir o bico da bomba diretamente

• Custo médio do reparo do atuador da trava: R$ 800 a R$ 1.500.
• Sistema integrado ao travamento central, fecha automaticamente.
• Falhas são raras, mas a sujeira ou umidade podem causar problemas.

[VonJosephine]

Tenho um Discovery Sport 2022 e já passei perrengue. Uma vez, depois de viajar por uma estrada de terra em Goiás, a tampa simplesmente não abria. O carro destravava normal, mas aquele clique não vinha. Acionei o seguro e o guincho me levou à assistência. O problema era pó fino entrado no mecanismo do atuador, que travou. Meu mecânico de confiança me explicou que, se isso acontecer, não adianta forçar. O jeito é acessar pelo porta-malas, tem uma alavanca de emergência puxando um revestimento interno. Mas é chato de fazer. Agora, em viagem longa para o interior, eu passo um pano seco em volta da entrada do tanque sempre que paro para abastecer, seja com gasolina comum ou etanol. Já evita muita dor de cabeça.

[CamilaRose]

Tenho um Discovery Sport 2022 e já passei perrengue. Uma vez, depois de viajar por uma estrada de terra em Goiás, a tampa simplesmente não abria. O carro destravava normal, mas aquele clique não vinha. Acionei o seguro e o guincho me levou à assistência. O problema era pó fino entrado no mecanismo do atuador, que travou. Meu mecânico de confiança me explicou que, se isso acontecer, não adianta forçar. O jeito é acessar pelo porta-malas, tem uma alavanca de emergência puxando um revestimento interno. Mas é chato de fazer. Agora, em viagem longa para o interior, eu passo um pano seco em volta da entrada do tanque sempre que paro para abastecer, seja com gasolina comum ou etanol. Já evita muita dor de cabeça.

[DamianLee]

Na loja de seminovos, isso é um dos itens que a gente checa na revisão pré-venda, especialmente em carros que vieram de regiões litorâneas ou com muito trânsito pesado, como São Paulo, onde a maresia e a poluição atacam. O teste é simples: destrava e tranca o carro umas cinco vezes seguidas, ouvindo o barulhinho do atuador atrás da lata. Tem que ser rápido e seco. Se estiver fraco ou embolado, é sinal de que o motorzinho pode estar fraco ou o pino enroscando. Para o cliente, um reparo desses saindo do bolso dele é caro, então a gente já resolve antes de colocar o carro na vitrine. Nos modelos mais antigos, sem o sistema eletrónico, é mais simples, mas também menos seguro.

[AshleyAnn]

Como motorista de aplicativo, o carro fica destravado o tempo todo em ponto, então esse sistema é uma mão na roda. Não preciso ficar lembrando de trancar a tampa do tanque a cada parada para abastecer, o que acontecia fácil no meu carro antigo. O meu é um Evoque 2020, e o ritual é sempre o mesmo: chego no posto, o carro já está destrancado, eu só empurro a tampinha que ela abre. Encaixo o bico e vou. Quando fecho, é só dar um tapinha até ouvir o clique. Nunca deu problema, mas conheço colegas que reclamaram que, depois de muita lavagem automática ou chuva forte, a trava demora um segundo a mais para responder. Acho que é questão de manter a borracha da vedação sempre limpa.

[SanJoel]

Para quem faz trilha ou pega muita estrada ruim, uma dica é testar a abertura da tampa antes de sair de casa, principalmente se for uma viagem para um lugar remoto. Em um final de semana no interior da Bahia, o atuador do meu Compass (sistema similar) simplesmente não funcionou depois de um trecho muito balançado e poeirento. Tive que usar o recurso de emergência, que no Land Rover fica atrás de um painel no porta-malas. É bom saber onde está e como funciona, porque na hora do aperto, com o carro cheio de bagagem, é um trabalhão para acessar. Em último caso, se travar com o carro trancado e a bateria do chaveiro arriar, dá para destravar manualmente a porta do motorista com a chave física e depois acionar o destravamento geral pelo botão interno.