Para abrir o tanque de um BMW no Brasil, você precisa localizar e acionar o botão de liberação, que fica no painel do lado do motorista, próximo ao porta-luvas ou no chão. Nunca é no próprio bocal. Em carros mais antigos, pode ser uma alavanca manual. O sistema é elétrico e só funciona com o carro desligado ou no mínimo com a ignição no modo "acessórios", mas nunca com o motor rodando. Um erro comum é confundir o bocal de abastecimento (a tampa de plástico que você gira para colocar o combustível) com o mecanismo de abertura, que é interno e controlado eletronicamente. A tampa do bocal é apenas uma vedação e não tem botão. Se o botão não funcionar, a causa mais provável é uma falha no atuador elétrico ou na trava do bocal, um problema que aparece após 5-7 anos de uso, especialmente em modelos como o BMW 320i que rodam muito no trânsito pesado de São Paulo. O custo para consertar em uma oficina especializada fica entre R$ 400 e R$ 800, dependendo do modelo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com gasolina aditivada e etanol (nos flex) pode ter um custo total de propriedade (TCO) 15% maior se negligenciar manutenções como essa, que parecem pequenas. A depreciação anual de um BMW usado no Brasil, segundo a Fenabrave, pode chegar a 18% nos primeiros anos, e problemas de acessórios elétricos afetam diretamente o valor de revenda. Em testes de usabilidade, a Latin NCAP considera a facilidade de operação de itens como o tanque em situações de emergência, um ponto onde os sistemas manuais de carros nacionais muitas vezes são mais intuitivos. A dica prática é: se o botão não abrir, tente travar e destravar as portas do carro com o controle algumas vezes para resetar o sistema elétrico, e se não resolver, a solução é mecânica.
